{"id":16330,"date":"2022-05-12T10:38:36","date_gmt":"2022-05-12T08:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/stadt-und-mobilitaet\/meest-voorkomende-planningsrestricties\/"},"modified":"2025-02-03T11:03:49","modified_gmt":"2025-02-03T10:03:49","slug":"haeufigste-planungsrestriktionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/de\/transportlogistik\/haeufigste-planungsrestriktionen\/","title":{"rendered":"Die 10 h\u00e4ufigsten Restriktionen rund um Tourenplanung"},"content":{"rendered":"

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1 Zeitfenster und Lieferfristen<\/h2>\n

In der Lieferkette ist ein gutes Timing wichtiger denn je. Dies ist eine der h\u00e4ufigsten Planungsrestriktionen. Da es keine Puffer mehr gibt, reicht die Angabe eines Liefertages oft nicht mehr aus. Die Empf\u00e4nger ziehen die Angabe einer exakten Lieferzeit<\/a> oder zumindest eines engen Zeitfensters vor, so dass sie ihre eigenen Zeitpl\u00e4ne entsprechend festlegen k\u00f6nnen. Ganz zu schweigen von den engen Zeitfenstern f\u00fcr die Versorgung der Innenst\u00e4dte. Oder die Lieferzeiten, die man in Vertriebszentren im Voraus reservieren muss. Wer zu sp\u00e4t kommt, verliert.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

2 Gewichte, Volumen und L\u00e4ngenma\u00dfe<\/h2>\n

Von Standardanh\u00e4ngern bis hin zu Super Eco Combis mit einem Gesamtgewicht bis zu 72 Tonnen: Der maximal zul\u00e4ssige Ladevolumen im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr w\u00e4chst. Aber jeder Frachtraum hat eine Grenze. Daher ist es wichtig, genaue Daten \u00fcber die Abmessungen und Gewichte der einzelnen Frachtst\u00fccke zu haben, damit der Laderaum optimal genutzt werden kann. Diese eine Ladung, die gerade noch passt, kann den Unterschied zwischen einem Lkw mehr und einem weniger bedeuten.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

3 Qualifikation der Fahrer und Fahrerinnen<\/h2>\n

Jeder Fahrer und jede Fahrerin hat andere F\u00e4higkeiten. Einige haben die richtigen Papiere, um Gefahrg\u00fcter zu transportieren, andere haben eine Bescheinigung, um schwere Lkw-Kombinationen zu fahren. Einige sprechen kein Englisch oder k\u00f6nnen sich kaum verst\u00e4ndigen. Dar\u00fcber hinaus hat jeder Fahrer und jede Fahrerin eigene Vorlieben. Die einen wollen jeden Abend zu Hause sein, die anderen genie\u00dfen internationale Touren als mehrt\u00e4gige Abenteuer. Und manchmal ist es praktisch und sinnvoll, die gleichen Fahrer*innen immer wieder zu den selben Kund*innen zu schicken. Ein Tourenplanungssystem<\/a> ber\u00fccksichtigt all diese Aspekte.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”2272″ img_size=”medium”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

4 Multi-Depot-Planung<\/h2>\n

Spediteure teilen sich die Planung oft auf. Zum Beispiel in eine Planung f\u00fcr den internationalen Transport<\/a> und eine Planung f\u00fcr nationale Lieferziele. Besteht das Distributionsnetz aus mehreren Depots<\/a>, hat jedes Depot oft seine eigene Disposition. In einem Tourenplanungssystem ist es m\u00f6glich, verschiedene Planungen parallel laufen zu lassen. Dabei ist es wichtig, den richtigen Transportauftrag dem passenden Disponenten zu schicken. Nat\u00fcrlich besteht auch die M\u00f6glichkeit, die Transportauftr\u00e4ge zu tauschen, wenn dies erforderlich ist.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

5 Fahrzeugprofile und Fahrzeugspezifikationen<\/h2>\n

Besteht die Ladung aus frischen Produkten, die in einem klimatisierten Anh\u00e4nger transportiert werden m\u00fcssen? Oder handelt es sich um Baumaterialien, die einen mobilen Hubwagen erfordern? Befindet sich das Lieferziel in einer emissionsfreien Zone? In einem Tourenplanungssystem k\u00f6nnen verschiedene Fahrzeugattribute definiert werden: So kann der Planende sicher sein, dass die Sendung mit dem richtigen Lkw transportiert wird.
\nAbgesehen davon: Die optimale Route f\u00fcr einen Lieferwagen ist in der Regel mit anderen Zeiten und Entfernungen verbunden, als die eines Lkws mit Anh\u00e4nger. Mit dem richtigen Fahrzeugprofil wird die Planung noch genauer und zuverl\u00e4ssiger.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

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6 Be- und Entladezeiten<\/h2>\n

Keine Zwischenstation ist wie die andere. Es macht einen gro\u00dfen Unterschied, ob Fahrer*innen direkt vor dem Gesch\u00e4ft oder erst in einer 50 Meter entfernten Seitenstra\u00dfe anhalten k\u00f6nnen \u2013 und das unabh\u00e4ngig davon, ob sie einen Karton oder vier Rollcontainer abliefern m\u00fcssen. Wer \u00fcber die Zeit Daten sammelt, welche die Fahrer*innen zum Be- oder Entladen ben\u00f6tigen, kann die durchschnittliche Haltezeit pro Adresse in ein Tourenplanungssystem eingeben. Dadurch wird die Planung genauer und zuverl\u00e4ssiger. Und sie verringert Stress f\u00fcr Fahrer*innen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space][vc_empty_space][vc_empty_space][vc_single_image image=”12600″ img_size=”medium” onclick=”link_image”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

7 ETA-Berechnung und Kommunikation<\/h2>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, sind Kundenvereinbarungen ein wichtiges Element zur Verbesserung des Kundendienstes<\/a> \u2013 f\u00fcr das Unternehmen wie f\u00fcr den Kunden oder die Kundin. Absprachen machen das Vertrauen gr\u00f6\u00dfer und den Service zuverl\u00e4ssiger. Ein wichtiges Element ist die Kommunikation der gesch\u00e4tzten Ankunftszeit (Estimated Time of Arrvial ETA)<\/a> und die st\u00e4ndige Information der Vertragspartner*innen. Die Kenntnis der Lieferzeiten erleichtert es ihnen, ihre eigenen Zeitpl\u00e4ne zu optimieren. Kommt es zu Verz\u00f6gerungen, lassen sich die Ankunftszeiten in Echtzeit verfolgen und wieder vom Empf\u00e4nger oder von der Empf\u00e4ngerin einplanen. Im Jahr 2021 ist es bereits ein “Muss”, eine geplante Lieferzeit zu erhalten; in Echtzeit informiert zu werden, ist ein zus\u00e4tzlicher und sehr wertvoller Bonus.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

8 Lieferungen und Montagen<\/h2>\n

Es reicht oft nicht aus, einfach ein paar Kisten hinter die T\u00fcr zu schieben. Viele Unternehmen bieten zus\u00e4tzliche Dienstleistungen<\/a> an, von der Anlieferung in der entsprechenden Abteilung \u00fcber das Auff\u00fcllen von Regalen bis hin zur Montage von M\u00f6beln und der Installation von Maschinen. Dies erfordert Lieferant*innen mit den richtigen Kenntnissen, F\u00e4higkeiten und Werkzeugen. Und manchmal sind zwei Personen erforderlich, um gro\u00dfe und schwere G\u00fcter an den richtigen Platz zu bringen.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

9 Zustellungen und R\u00fccknahmen<\/h2>\n

Die Kombination aus Abholung und Zustellung von Sendungen in einer Fahrt stellt eine zus\u00e4tzliche Herausforderung f\u00fcr die Disposition dar. Ein voll beladener Lkw muss erst einmal gen\u00fcgend G\u00fcter abliefern, bevor er etwas mitnehmen kann. Ein Tourenplanungssystem bringt die Haltepunkte in die richtige Reihenfolge, so dass die Fahrer*innen nicht mit Paletten und Kisten in ihren Lader\u00e4umen herumhantieren m\u00fcssen.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

10 Lenk- und Ruhezeiten<\/h2>\n

Die Bu\u00dfgelder f\u00fcr Verst\u00f6\u00dfe gegen die vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten k\u00f6nnen Tausende von Euro betragen. Ein Tourenplanungssystem ber\u00fccksichtigt bei der Erstellung eines Tourenvorschlags die Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer*innen. Das bedeutet vor allem, dass die Fahrer*innen nicht \u201eunm\u00f6gliche Touren\u201c fahren m\u00fcssen, deren Fahrzeit die maximal erlaubte Dauer auch in Teilst\u00fccken sprengt. Au\u00dferdem ist es m\u00f6glich, die vorgeschriebenen Ruhezeiten optimal zu planen, zum Beispiel zu einer Zeit, in der die Fahrer*innen tourbedingt sowieso warten m\u00fcssen.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”” shape=”square” style=”flat” color=”black” add_button=”bottom” btn_title=”Kontaktieren Sie uns!” btn_style=”flat” btn_shape=”square” btn_color=”white” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fwww.ptvgroup.com%2Fde%2Floesungen%2Fprodukte%2Fptv-route-optimiser%2Fkontakt%2F|title:Kontaktieren%20Sie%20uns!|target:_blank”]Welchen Planungsrestriktionen stehen Sie gegen\u00fcber?<\/span><\/p>\n

Entdecken Sie die f\u00fcr Sie passenden L\u00f6sungen und kontaktieren Sie uns unverbindlich.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Zunahme von Restriktionen rund um die Tourenplanung macht die Arbeit der Disponenten und Disponentinnen immer komplexer. Welches sind die zehn h\u00e4ufigsten Sachzw\u00e4nge bei der Transportplanung? […]<\/p>\n

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":26802,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[413,200],"tags":[],"class_list":["post-16330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tourenoptimierung","category-transportlogistik"],"yoast_head":"\nDie 10 h\u00e4ufigsten Restriktionen rund um Tourenplanung | PTV Logistics Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Zunehmende Restriktionen bei der Tourenplanung machen die Arbeit der Disponent*innen immer komplexer. 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