{"id":6940,"date":"2020-07-28T09:00:48","date_gmt":"2020-07-28T07:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=6940"},"modified":"2020-10-23T09:36:52","modified_gmt":"2020-10-23T07:36:52","slug":"zweite-corona-welle-logistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/de\/transportlogistik\/zweite-corona-welle-logistik\/","title":{"rendered":"Coronavirus: Logistik gewappnet f\u00fcr die zweite Welle?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Panik oder Vernunft: T\u00e4glich informiert man sich \u00fcber die aktuellen Infektionszahlen der Covid-19-Pandemie. Unternehmen jedweder Branche beobachten argw\u00f6hnisch die Entwicklung neuer Hotspots und pr\u00fcfen m\u00f6gliche Auswirkungen auf die eigene Gesch\u00e4ftsentwicklung. Schon trifft man Vorkehrungen f\u00fcr eine zweite Welle der Pandemie. Allen voran: die Logistik. Die Branche steht \u2013 wieder einmal \u2013 vor gro\u00dfen Herausforderungen.<\/p>\n

Drahtseilakt nach erster Welle<\/h2>\n

Die vorl\u00e4ufige Ausgabe des OECD-Wirtschaftsausblicks<\/a> vom Juni 2020 findet klare Worte f\u00fcr die Entwicklungen in den einzelnen OECD-L\u00e4ndern und in ausgew\u00e4hlten Nicht-OECD-Volkswirtschaften. Demnach steht die deutsche Wirtschaft mit einem R\u00fcckgang des BIP um 6,6 Prozent in 2020 vor einer tiefen Rezession \u2013 ohne zweite Welle. Der Bericht stuft beispielsweise Lieferkettenprobleme, welche die Produktion der Automobilindustrie behindern, als gr\u00f6\u00dfere Gefahr einer zweiten Welle ein. Gleiches gilt f\u00fcr den gesamten Euroraum und die USA. Schon in einem \u201eSingle-Hit-Szenario\u201c mit nur einer Pandemiewelle und einer Lockdown-Phase bef\u00fcrchtet man ein Schrumpfen des BIP um \u00fcber neun Prozent im Euroraum. Im Falle eines \u201eDouble-Hit-Szenarios\u201c mit zweiter Welle erwartet man einen drastischen R\u00fcckgang um 11,5 Prozent. Auch hier spielen die internationalen Lieferketten eine gro\u00dfe Rolle und die Diskrepanzen im Euroraum nehmen zu.<\/p>\n

Aufgrund der Covid-19-Pandemie rechnet der Wirtschaftsausblick<\/a> in den Vereinigten Staaten mit einem R\u00fcckgang von \u00fcber acht Prozent in 2020. Bei einem \u2013 mittlerweile unwahrscheinlichen \u2013 Abklingen der Pandemie im Sommer f\u00e4llt das BIP immer noch um sieben Prozent. Die in den USA herrschende hohe Arbeitslosenquote wird lt. Bericht in der Folge die Verbrauchernachfrage l\u00e4ngerfristig schw\u00e4chen \u2013 mit direkten Konsequenzen f\u00fcr die Nachfrage nach Transportdienstleistungen.<\/p>\n

Direkter Kurs: Logistik Richtung zweite Welle<\/h2>\n

Die einerseits systemrelevante Logistik<\/a> hat also deutlich mit den Folgen der ersten Pandemiewelle zu k\u00e4mpfen. Schon bereiten sich viele Transportunternehmen, Speditionen, Logistikdienstleister auf eine m\u00f6gliche zweite Welle vor. Manch eine Firma stellt ihr Gesch\u00e4ftsmodell um.<\/p>\n

Eine Vorzeigefirma in Sachen Reduzierung der Pandemiefolgen ist das ungarische Logistikunternehmen \u00a0Waberer’s Internationale Nyrt.<\/a> (Waberer’s). Mit einer Flotte von mehr als 4.100 Lkws sowie 7.600 Mitarbeitern z\u00e4hlt das Unternehmen zu den Marktf\u00fchrern im internationalen Komplettladungsverkehr (FTL) in Europa, d.h. in Transporten, bei denen eine Komplettladung in einem Transportfahrzeug bef\u00f6rdert wird. Zudem ist die Firma ungarischer Marktf\u00fchrer auf dem Gebiet der Inlandsfracht und komplexer Logistikdienstleistungen. Zu Beginn der Coronakrise f\u00fchrte Waberer’s sofortige Kostensenkungsma\u00dfnahmen ein, um die kurzfristige finanzielle Stabilit\u00e4t in dem sich ver\u00e4ndernden Umfeld zu erhalten. Infolgedessen konnte das Unternehmen in der kritischen Phase des Lockdowns eine stabile und kontinuierliche Dienstleistung anbieten.<\/p>\n

Tibor Dudola, Strategic Buyer bei Waberer\u2019s International, sieht sein Unternehmen gut vorbereitet, wenn die Logistik eine zweite Welle trifft: \u201eIn dieser Situation sind Flexibilit\u00e4t und Schnelligkeit bei der Erf\u00fcllung der sich \u00e4ndernden Marktbed\u00fcrfnisse am wichtigsten. Dies galt sowohl zu Beginn der Pandemie als auch in der Phase der Erholung. Unserer Meinung nach wird der europ\u00e4ische Logistikmarkt mittelfristig stark beeintr\u00e4chtigt werden.\u201c Aus diesem Grund hat sich Waberer’s entschieden, sein Gesch\u00e4ftsmodell im Segment \u201aInternationaler Transport\u2018 mit sofortiger Wirkung umzustellen. Die neue Strategie stellt die Vertragskund*innen und die wichtigsten europ\u00e4ischen Fahrtgebiete in den Mittelpunkt der Unternehmensaktivit\u00e4ten.<\/p>\n

Dudola erkl\u00e4rt: \u201eUnser \u201aHandelswege\u2018-Modell wird sich auf die wichtigsten Handelsstr\u00f6me innerhalb der Europ\u00e4ischen Union konzentrieren und das bestehende Taximodell (Anm. der Red.: vorheriges Modell der Auftragsdisposition) abl\u00f6sen. Wir konzentrieren unser Gesch\u00e4ft auf Vertragskund*innen, um diesen eine stabilere und zuverl\u00e4ssigere Kapazit\u00e4t mit h\u00f6herer Servicequalit\u00e4t zu bieten.\u201c Um Kunden mit bestehenden Verkehrsstr\u00f6men au\u00dferhalb der Handelsrouten weiterhin bedienen zu k\u00f6nnen, investiert das Unternehmen zus\u00e4tzlich in seinen Gesch\u00e4ftsbereich Spedition. Damit erweitert es seine geographische Abdeckung und das Angebot an Dienstleistungen. Dudola betont: \u201eUnsere Strategie zielt darauf ab, das Segment \u201aInternationaler Transport\u2018 von Waberer’s zu einem kundenorientierteren, flexibleren und finanziell stabileren Unternehmen zu entwickeln.\u201c<\/p>\n

Das Gute im Schlechten<\/h2>\n

Die DB Schenker DB Schenker<\/a> steht f\u00fcr den globalen G\u00fcteraustausch schlechthin. Sie erwirtschaftete im Gesch\u00e4ftsjahr 2019 einen Gesamtumsatz von rund 17,091 Mrd. Euro. Die Gesch\u00e4ftsstelle Schenker Deutschland AG<\/a> (Schenker) ist mit einem Umsatz von etwa 4,1 Milliarden Euro im Jahr 2019 f\u00fchrender Anbieter f\u00fcr integrierte Logistik im deutschen Markt. Wie r\u00fcstet sich ein solches Unternehmen in Pandemie-Zeiten?<\/p>\n

Erik Wirsing, Vice President Global Innovation bei Schenker macht bei der Frage nach den letzten Wochen einen aufger\u00e4umten Eindruck: \u201eWir haben alle viel gelernt und gleichzeitig viel Improvisationstalent bewiesen \u2013 nicht zuletzt bei der erfolgreichen und wirklich schnellen Umstellung auf Heimarbeitspl\u00e4tze und Nutzung von Cloudservices. So etwas w\u00e4re vor f\u00fcnf Jahren wesentlich komplizierter gewesen.\u201c<\/p>\n

F\u00fcr die Logistik kommt es Wirsing auf weitere Punkte an: \u201eWichtig ist die Redundanz des Netzwerks. Das hei\u00dft: Wenn es irgendwo eine Blockade gibt, zum Beispiel durch Corona-Schutzma\u00dfnahmen, dann k\u00f6nnen wir einen Vorgang auch \u00fcber Alternativrouten, etwa \u00fcber andere Landkreise, Regionen oder L\u00e4nder, abwickeln.\u201c Und ob sich die Verkehrsstr\u00f6me auf Tagesbasis anpassen lassen \u2013 je nach Umfang des Shutdowns. F\u00fcr die PTV-L\u00f6sungen ist das nat\u00fcrlich kein Problem. Mehr denn je brauchen wir in der Logistik Flexibilit\u00e4t und Agilit\u00e4t. Und den Willen dazuzulernen. Bei uns hat schon in der ersten Welle der Pandemie das meiste richtig gut geklappt. Aber auf eine m\u00f6gliche zweite Welle w\u00e4ren wir sogar sicher noch besser vorbereitet\u201c, sagt Wirsing. \u201eNat\u00fcrlich muss auch bei Schenker ein Riesennetzwerk am Laufen erhalten werden. Und wir alle haben in der Krise unser Bewusstsein f\u00fcr die IT gesch\u00e4rft. Aber: Gerade in Krisenzeiten entstehen neue Gesch\u00e4ftsmodelle. Jetzt ist der Moment, Dinge zu hinterfragen, Dinge zu \u00e4ndern, fast wie nach einem reinigenden Gewitter.\u201c Nicht nur bei Schenker sind viele Logistik-Kunden betroffen. Immer wichtiger wird deshalb die Beratung schon weit im Vorfeld der eigentlichen logistischen Dienstleistung.<\/p>\n

Ist zweite Welle der richtige Begriff?<\/h2>\n

Grunds\u00e4tzliche Auswirkungen werden uns noch lange begleiten. Aus dem Druck der Situation heraus stehen Kostenstrukturen und gewohnte Prozesse auf dem Pr\u00fcfstand; als Wirtschaftsunternehmen muss man Geld verdienen. Wissen und Hygienekonzepte teilen. Das kennt keine Grenzen. Hier sitzt die ganze Welt in einem Boot.<\/p>\n

Tobias H\u00e4\u00dfler, Vice President CEE bei der PTV Group, ist \u00fcberzeugt: \u201eDie Logistikbranche wird sich weltweit mit den Folgen der Coronakrise auseinandersetzen m\u00fcssen \u2013 egal ob mit oder ohne zweite Pandemiewelle. Schon lange werden die Lkws auch als fahrende Lager eingesetzt. Fallen die Produktionsmengen, fallen auch die ben\u00f6tigten Transporte. Auf der anderen Seite ist die Transportbranche systemrelevant<\/a>. Logistikunternehmen, die in Digitalisierung<\/a> investieren und sp\u00e4testens jetzt Kurs in Richtung moderner Transportplanung<\/a> und strategischer Logistik<\/a> nehmen, sind in jedem Fall besser aufgestellt.\u201c[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”” shape=”square” style=”flat” color=”black” add_button=”bottom” btn_title=”Wellenbrecher der Logistik” btn_style=”flat” btn_shape=”square” btn_color=”white” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fwww.ptvgroup.com%2Fde%2Floesungen%2Fprodukte%2Fptv-route-optimiser%2Fdemo-anfordern%2F%20||target:%20_blank|”]<\/p>\n

Werden Sie Wellenbrecher der Logistik<\/h2>\n

Auch f\u00fcr die Welt der Logistik gilt: Nur wer flexibel agiert und sich gut vorbereitet, kann sein Unternehmen auf Kurs halten \u2013 auch wenn eine zweite Welle der Pandemie naht.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die erste Pandemiewelle des Corona-Virus ist noch nicht richtig abgeklungen, da werden bereits Vorkehrungen f\u00fcr die zweite Welle getroffen. Allen voran: die Logistiker. Sind sie flexibel genug? […]<\/p>\n

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":120,"featured_media":6943,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8223,413,200],"tags":[],"class_list":["post-6940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-covid19-de","category-tourenoptimierung","category-transportlogistik"],"yoast_head":"\nCovid-19: Ist die Logistik gewappnet f\u00fcr die zweite Welle? | PTV Logistics Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Corona, Logistik und die zweite Welle: Schon trifft die Branche Vorkehrungen f\u00fcr ein Wiederaufleben der Pandemie. 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