{"id":9065,"date":"2020-12-29T03:20:37","date_gmt":"2020-12-29T02:20:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=9065"},"modified":"2020-12-29T03:20:37","modified_gmt":"2020-12-29T02:20:37","slug":"transporte-intermodal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/es\/logistica-y-transporte\/transporte-intermodal\/","title":{"rendered":"Transporte intermodal: Un concepto anticuado en la era digital"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]\u00bfConcepto anticuado? La planificaci\u00f3n del transporte intermodal es tan antigua como la propia industria de la log\u00edstica y el transporte. Sin embargo, en la era digital, se le ha dado un nuevo contexto al tema. Ni las fronteras de los pa\u00edses ni las limitaciones de los sistemas parecen obstaculizar la planificaci\u00f3n profesional e intermodal del transporte. Hoy en d\u00eda, los transportes pueden planificarse y optimizarse hasta la definici\u00f3n de los costos por kil\u00f3metro y la huella de carbono. Pero \u00bfC\u00f3mo es la planificaci\u00f3n de datos y qu\u00e9 retos afronta hoy en d\u00eda?<\/p>\n

El cambio gradual del transporte hacia alternativas modales sigue siendo uno de los objetivos m\u00e1s importantes de nuestro tiempo. El reto es abordar los problemas de tr\u00e1fico y los objetivos ecol\u00f3gicos en el transporte de mercanc\u00edas. Para Dietmar Flohs, Jefe de Producto T\u00e9cnico de PTV Group, este es uno de los principales focos importantes de su trabajo.<\/p>\n

“Los flujos mundiales de mercanc\u00edas y la demanda de sistemas de transporte cada vez m\u00e1s eficientes est\u00e1n atrapados entre los objetivos clim\u00e1ticos y la eficiencia de los costos de transporte monetario”, dice Flohs. “El objetivo es hacer que el transporte sea m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s flexible, m\u00e1s barato, m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente y, en particular, simplificar los procesos, lo que constituye un gran desaf\u00edo y la expectativa de muchos que viven en un mundo globalizado”.<\/p>\n

Florian Krietsch, Gerente de Proyectos de PTV Group, a\u00f1ade: “Atributos tales como la sostenibilidad ambiental y la eficiencia en los costos pueden combinarse muy f\u00e1cilmente utilizando el transporte intermodal. Sin embargo, tal y como est\u00e1n las cosas hoy en d\u00eda, todav\u00eda hay grandes obst\u00e1culos en t\u00e9rminos de visibilidad, flexibilidad y, no menos importante, en la aceptaci\u00f3n del transporte intermodal”.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hay que hacer para lograr un cambio intermodal en el transporte?<\/h2>\n

Krietsch dice: “En primer lugar, debe haber una apertura para un cambio modal y para el gasto adicional en la organizaci\u00f3n de la cadena de transporte. Adem\u00e1s, se requiere una estrecha cooperaci\u00f3n entre los diversos actores intermodales de la cadena”.<\/p>\n

Muchas mercanc\u00edas se transportan por carretera; se conocen los tiempos de viaje y los costos, as\u00ed que \u00bfpor qu\u00e9 deber\u00eda cambiar esto? En pocas palabras: La industria del transporte necesita encontrar conexiones intermodales coherentes y competitivas. La disponibilidad y la precisi\u00f3n de los datos, as\u00ed como la capacidad de planificaci\u00f3n, son los requisitos fundamentales para la definici\u00f3n de las posibles opciones modales por tramo de transporte y, adem\u00e1s, la orquestaci\u00f3n de los distintos tramos.<\/p>\n

Los desaf\u00edos intermodales de hoy en d\u00eda<\/h2>\n

Sin embargo, al mismo tiempo, cuando se trata de los desaf\u00edos actuales en el transporte intermodal, no se trata s\u00f3lo de los servicios: Tambi\u00e9n tenemos que centrarnos en la competencia entre los modos de transporte, as\u00ed como entre los proveedores de servicios. “Los implicados se oponen a menudo a una amplia transparencia de las estructuras de servicio. O los conceptos transparentes no pueden ser implementados t\u00e9cnicamente”, dice Krietsch. “Y una visi\u00f3n neutral, por ejemplo, de los servicios de transporte alemanes o europeos no es posible.”<\/p>\n

En la actualidad, no hay una disponibilidad central de todos los datos intermodales relevantes: En particular, los horarios de los servicios intermodales no est\u00e1n disponibles en un solo lugar. Tampoco existe esta oferta para los distintos modos de transporte, como el ferrocarril o las v\u00edas de navegaci\u00f3n interior. Por el contrario, existe un panorama heterog\u00e9neo de proveedores con diversas interfaces inform\u00e1ticas y grados de madurez en sus servicios inform\u00e1ticos: Desde un horario que se muestra como archivo de imagen en el sitio web de un proveedor, y tambi\u00e9n s\u00f3lo en el idioma nacional, hasta una sofisticada interfaz de servicio web, que proporciona a los usuarios horarios actuales, informaci\u00f3n sobre la situaci\u00f3n y les permite reservar servicios.<\/p>\n

Por consiguiente, la situaci\u00f3n actual requiere conocimientos t\u00e9cnicos pertinentes y una especializaci\u00f3n en la esfera de la intermodalidad para poder planificar y poner en pr\u00e1ctica cadenas de transporte intermodal competitivas.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 deber\u00eda cambiar en t\u00e9rminos de “intermodal”?<\/h2>\n

En particular, el mercado de expedidores espera una manipulaci\u00f3n sencilla y la disponibilidad centralizada de los servicios de transporte de diferentes proveedores.<\/p>\n

Punto 1: Visibilidad y disponibilidad<\/em><\/strong><\/p>\n

La visibilidad de los servicios intermodales aumentar\u00e1 considerablemente con la creciente digitalizaci\u00f3n de los servicios de transporte. Krietsch explica: “Con la creciente digitalizaci\u00f3n, ser\u00e1 posible mostrar y comparar homog\u00e9neamente los servicios existentes. Hoy en d\u00eda, los expedidores pueden planificar sus transportes y hacer una comparaci\u00f3n neutral con las posibles alternativas intermodales. Sin embargo, la informaci\u00f3n intermodal deber\u00eda estar disponible en un solo lugar o a trav\u00e9s de una sola interfaz.<\/p>\n

Punto 2: La intermodalidad como pr\u00e1ctica est\u00e1ndar y la maximizaci\u00f3n de los efectos intermodales <\/em><\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”8309″ img_size=”500×500″][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]El factor clave aqu\u00ed es: La opci\u00f3n intermodal no s\u00f3lo debe ser recurrida en casos especiales, sino que debe ser incluida autom\u00e1ticamente en el proceso de planificaci\u00f3n. Esto implica que el servicio de transporte intermodal est\u00e1 integrado en el proceso est\u00e1ndar de planificaci\u00f3n del transporte y la log\u00edstica, lo que conducir\u00eda a m\u00e1s efectos positivos”, a\u00f1ade Krietsch. “Por ejemplo, la agrupaci\u00f3n de varios pedidos de transporte de uno o m\u00e1s expedidores que trabajan juntos, la reserva de rutas de red predefinidas o la optimizaci\u00f3n coherente de la cadena de transporte global”.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Punto 3: Sistemas din\u00e1micos<\/strong><\/em><\/p>\n

En el transporte de mercanc\u00edas por carretera, hoy en d\u00eda se dispone de una amplia informaci\u00f3n sobre las horas estimadas de llegada, la ubicaci\u00f3n de los veh\u00edculos y los datos de los eventos. Las mismas normas deber\u00edan aplicarse tambi\u00e9n a otros medios de transporte. Se considera que los datos din\u00e1micos y actuales sobre los servicios basados en horarios son un requisito previo para la transferencia de par\u00e1metros de pedidos retrasados o modificados.<\/p>\n

Perspectivas de la intermodalidad digital<\/h2>\n

En cuanto a las perspectivas de la intermodalidad digital, los dos expertos en log\u00edstica de PTV est\u00e1n de acuerdo: La presi\u00f3n sobre las empresas de servicios intermodales en cuanto a la digitalizaci\u00f3n de sus servicios de transporte seguir\u00e1 creciendo – en beneficio de los expedidores y los posibles vol\u00famenes de carga. En el futuro, la digitalizaci\u00f3n contribuir\u00e1 a que el servicio existente se utilice de la mejor manera posible. Al mismo tiempo, crea incentivos para que los proveedores intermodales sigan ampliando su servicio.<\/p>\n

Muchas empresas han reconocido la necesidad de actuar y ya participan activamente en la labor de digitalizaci\u00f3n. Sebastian Ruckes, Gerente de Desarrollo de Negocios de TX Logistik, informa: “En los proyectos actuales, como en el proyecto de la UE “FENIX<\/a><\/span>“, mostramos el flujo de informaci\u00f3n digital de los horarios integrados en la planificaci\u00f3n del transporte multimodal en el corredor Rotterdam-G\u00e9nova. Incluso hoy, los conocimientos y las habilidades digitales de todos los socios del proyecto, como el PTV Group y TX Logistik, se incluyen aqu\u00ed”.<\/p>\n

No s\u00f3lo en el futuro, sino incluso hoy en d\u00eda, el transporte intermodal gira enteramente en torno a la digitalizaci\u00f3n. Se convertir\u00e1 en el poder que impulse la visibilidad de los servicios intermodales, el aumento de la eficiencia, la reducci\u00f3n de los costos de transporte<\/a><\/span> y el cambio modal en general. Con un software y tecnolog\u00edas modernas<\/a><\/span>, empresas como PTV Group est\u00e1n apoyando esta ruta de intermodalidad.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”” shape=”square” style=”flat” color=”black” add_button=”bottom” btn_title=”Conozca m\u00e1s” btn_style=”flat” btn_shape=”square” btn_color=”white” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fcompany.ptvgroup.com%2Fen%2Fexpertise%2Ffreight-transport|target:_blank”]<\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n de la log\u00edstica<\/h2>\n

Ya sea intermodal o modal – El software para transporte inteligente le ayuda a optimizar sus operaciones log\u00edsticas.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El aumento de la digitalizaci\u00f3n est\u00e1 reforzando considerablemente la visibilidad de los servicios intermodales. Sin embargo, la informaci\u00f3n intermodal debe de ser accesible a trav\u00e9s de una sola interfaz. […]<\/p>\n

LEER M\u00c1S<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":120,"featured_media":8269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1724,1727],"tags":[],"class_list":["post-9065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica-y-transporte","category-programacion-routas"],"yoast_head":"\nTransporte intermodal: Un concepto anticuado en la era digital| PTV Logistics Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Transporte intermodal: \u00bfC\u00f3mo es la planificaci\u00f3n de datos y c\u00f3mo manejar los retos que afronta hoy en d\u00eda?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/en\/transport-logistics\/intermodal-transportation\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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