Nous vous restituons un échange passionnant sur l’avenir des véhicules électriques (VE) dans le secteur de la logistique. Echangeons avec Michael Hubschneider, expert et planificateur d’itinéraires pour flotte électrique. Grâce à sa grande expérience et sa compréhension de l’évolution rapide des flottes électriques, Michael a joué un rôle déterminant dans la mise au point de solutions innovantes qui révolutionnent le secteur de la logistique.
Dans cet entretien, nous nous intéresserons aux origines du calculateur d’itinéraires pour VE « EV Truck Route Planner », un outil innovant conçu pour relever les défis uniques posés par l’électrification des flottes. Michael nous expliquera pourquoi cet outil est indispensable pour le secteur de la logistique. Il nous racontera le processus de son développement, ses défis, ses applications potentielles et la façon dont il se démarque d’autres outils de planification d’itinéraires sur le marché.
Intéressons-nous à l’avenir dynamique de la logistique des véhicules électriques, au rôle du planificateur d’itinéraires pour flotte électrique dans la réduction de l’empreinte carbone, ainsi qu’à la manière dont cet outil évolue pour s’adapter aux besoins du secteur de la logistique. Que vous soyez gestionnaire de flotte, acteur de la logistique ou simplement intéressé par l’avenir du transport durable, cet entretien vous plongera dans le monde innovant de la planification d’itinéraires pour flotte électrique.
Qu’est-ce qui vous a incité à créer un planificateur d’itinéraires pour flotte électrique ? Et selon vous, pourquoi cet outil est-il important pour le secteur de la logistique ?
Plusieurs choses nous inspirent dans notre métier : nous voyons bien que le monde se transforme, et que le changement climatique nous conduit à repenser nos processus.
Les conditions-cadres vont donc évoluer drastiquement au cours des prochaines années. Actuellement, nous ne savons pas vraiment quel sera l’impact de ces changements, ou comment nous pourrons les gérer. Dans un tel contexte, les questions de faisabilité et de viabilité financière jouent un rôle majeur.
Avec notre planificateur d’itinéraires pour les véhicules électriques, nous souhaitons créer davantage de transparence en matière d’investissements.
Pouvez-vous nous en dire plus sur le développement de ce planificateur d’itinéraires pour VE ? Quels défis avez-vous rencontrés et comment les avez-vous surmontés ?
Réponse : Nous sommes partis du constat suivant : une flotte de véhicules électriques et de véhicules thermiques présentent des différences majeures.
Parmi lesquelles :
- L’AUTONOMIE qui demeure une des questions cruciales.
- Il peut s’avérer nécessaire de recharger le véhicule au cours de la journée (en complément du chargement de nuit).
- Des infrastructures de bornes de recharge doivent être construites et calibrées en fonction des besoins de sa flotte.
- Certaines restrictions de circulation voient le jour, dont les ZFE (Zones à Faibles Émissions) où les véhicules électriques peuvent circuler librement.
- L’organisation des dépôts peut être modifiée en raison de contraintes d’espace.
- Il existe une longue liste d’impacts financiers (taxes, subventions, péages,…).
L’autonomie étant au cœur des préoccupations, chacun doit être en mesure de calculer la consommation d’électricité de sa flotte de véhicules. Or on constate rapidement que la consommation des véhicules électriques diffère grandement suivant les modèles de véhicules.
Le choix des modèles de VE est donc important pour le calcul de la consommation. Consommation qui doit être calculée en fonction de modèles spécifiques, d’où l’importance des données sur les véhicules et les jumeaux numériques*. Autrement le calcul de la consommation n’est pas possible
Concernant l’outil de planification d’itinéraires, outre la difficulté de développer un modèle composé de données et d’algorithmes, s’ajoute le défi de l’évolutivité. En effet, au fur et à mesure que l’offre de modèles de véhicules électriques s’accroît, la base de données, elle doit être actualisée en conséquence et permettre que tous les véhicules soient comparés. Concernant les VE, les informations disponibles dans l’espace public étant somme toute assez rares ; nous préférons travailler avec les constructeurs pour collecter les données pertinentes.
* Représentation virtuelle d’un objet ou d’un système qui couvre son cycle de vie. Il fonctionne à partir d’algorithmes et de données et utilise la simulation pour calculer la consommation.
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Question : Dans quelles situations un outil de planification d’itinéraires pour flotte électrique s’avère-t-il judicieux ?
Réponse : Les responsables de flotte s’interrogent de plus en plus sur les décisions qu’ils auront à prendre ces prochaines années.
- Quels véhicules pour ma flotte ?
Le nombre de véhicules électriques proposés sur le marché augmente rapidement : les recenser devient d’ailleurs très difficile. Outre les constructeurs bien connus, de nombreux acteurs apparaissent régulièrement sur le marché.
Nous souhaitons présenter une vue d’ensemble des modèles BEV actuels et prévus de véhicules utilitaires légers (fourgonnettes) et de camions sur le marché européen. - Les jumeaux numériques permettront de planifier des itinéraires qui se rapprochent de situations de conduite réelles, simulant différents cas de figure. Par ex. avec des stations de recharge multiple ou encore des charges utiles, variant au fur et à mesure des arrêts. Il sera également possible de calculer des scénarii différents en simulant diverses plages de température, conditions de vent ou amortissement des batteries impactant l’autonomie du véhicule. A la lumière de toutes ces informations stratégiques, le gestionnaire de flotte sera en mesure d’évaluer la pertinence d’un véhicule par rapport aux conditions de conduite et de transport.
Question : En quoi le planificateur d’itinéraires pour flotte électrique ‘EV Truck Planner’ diffère-t-il des autres outils de planification disponibles sur le marché ?
Réponse : Tout d’abord, notre base de véhicules électriques multimarques est la plus importante et variée d’Europe, à ce jour. Et il ne s’agit pas seulement de données, mais également de modèles de véhicules qui nous permettent de simuler leur comportement en situation réelle. Ensuite, nous sommes le premier fournisseur indépendant de simulation d’itinéraires pour véhicules électriques, qui travaillons avec des jumeaux numériques issus d’une collecte de données auprès des fabricants.
Question : Quels sont les avantages majeurs du calculateur d’itinéraires pour VE ? Comment profite-t-il aux sociétés de logistique ?
Réponse : D’un point de vue purement pratique, vous pouvez utiliser le simulateur pour déterminer si tel véhicule est adapté à un contexte de conduite précis.
Il s’avère que, dans le secteur de la logistique, les sociétés souhaitent désormais répondre elles-mêmes aux questions de leurs clients ou proposer de nouveaux outils face à l’évolution des besoins. Prochainement, nous mettrons justement à disposition nos composants de développement. Nos clients pourront ainsi répondre directement dans leur application aux questions liées à la planification et à l’optimisation des tournées, ou aux distances pouvant être parcourues.
Question : Le calculateur d’itinéraires EV Truck Route Planner permet-il d’aider les sociétés à réduire leur empreinte carbone et à contribuer à une mobilité plus durable ?
Réponse : La tendance générale est de convertir tous les moyens de transport alimentés par des combustibles fossiles en moyens de transport durables. Via notre planificateur d’itinéraires pour les camions électriques, le gestionnaire de flotte est mieux équipé pour mettre en œuvre une solution plus respectueuse de l’environnement.
Question : Quel est l’avenir de la planification d’itinéraires pour flotte électrique ? D’après vous, comment cet outil évoluera-t-il pour s’adapter aux besoins du secteur de la logistique ?
Réponse : Les questions liés au temps de chargement des VE font partie des aspects qui seront abordés prochainement. Et l’autonomie demeure l’un des facteurs les plus limitants. Il y a une demande pour planifier des itinéraires bien trop longs pour être parcourus d’une seule traite, en un seul cycle de décharge de batterie. Dans de tels cas, il faut pouvoir disposer de stations de recharge intermédiaires.
Nous prévoyons également de soutenir des formes de propulsion alternatives, telles que les piles à combustible, et d’étendre notre application.
Question : Auriez-vous des conseils pour les entreprises qui souhaitent optimiser leurs opérations logistiques via un calculateur d’itinéraires pour VE ?
Réponse : Absolument. ANTICIPER. Les entreprises qui optent très tôt pour l’électrification de leur flotte pourront tirer leur épingle du jeu. Pourquoi ? Parce que la modification des processus internes doit faire l’objet d’une planification à long terme, et parce que de nombreux éléments prennent du temps, comme par ex. les demandes de subventions, la livraison des véhicules ou encore l’expansion des infrastructures électriques, qui d’ailleurs pourraient se raréfier dans le futur.
Question : Vous avez présenté le calculateur d’itinéraires pour VE à quelques entreprises. Quelles furent leurs premières impressions ?
Réponse : Les retours sont très positifs, pas uniquement en raison de la qualité/fiabilité des réponses que nous apportons mais aussi parce que nos scénarios de test sont simples pour l’utilisateur, rapides et ne requièrent de sa part aucune connaissance au préalable.
Cet outil d’aide à la prise de décision permet aux clients de gagner en confiance (au moins jusqu’à la phase de test), étape indispensable quand il s’agit de prendre de telles décisions stratégiques.