Depuis plusieurs années, le secteur de la logistique perçoit une opposition entre coûts et niveaux de service. Cependant, à l’approche de la seconde moitié de la décennie, cette opposition devient obsolète.
En effet, grâce à une optimisation stratégique avancée, il n’est plus nécessaire de choisir entre les deux. Désormais, les entreprises peuvent réduire leurs coûts logistiques tout en améliorant la qualité de service. Ainsi, l’enjeu évolue : il s’agit de trouver la meilleure stratégie d’optimisation pour concilier performance et efficacité.
Pourquoi l’attention se porte désormais sur le service et les coûts
Que ce soit sur le marché B2C ou B2B, un niveau minimum de fiabilité est attendu des opérations logistiques. Il ne suffit plus d’être rapide. Vous devez aussi être précis.
Qu’il s’agisse d’un responsable retail en attente d’un réapprovisionnement, ou d’un particulier qui attend un colis, le constat est le même. Aujourd’hui, un créneau de livraison manqué coûte souvent plus cher. En effet, les pénalités et la perte de clients peuvent dépasser la valeur de la livraison elle-même.
Alors, comment les prestataires logistiques peuvent-ils répondre à ces exigences croissantes sans ajouter de véhicules à leur flotte ? Poursuivez votre lecture pour le découvrir.
Passer du trajet le plus court au trajet le plus fiable
Les méthodes de routing standard privilégient le plus petit nombre de kilomètres. L’optimisation stratégique, elle, vise la plus forte probabilité de réussite.
Dans le retail, par exemple, le coût d’un magasin à l’arrêt pendant une heure est très élevé. Il dépasse largement les économies de carburant réalisées sur un itinéraire plus court, mais plus exposé au trafic.
En utilisant PTV OptiFlow, les planificateurs de tournées peuvent prioriser la probabilité d’arriver à l’heure. Le système analyse les données de trafic historiques pour construire des tournées statistiquement plus fiables. Ainsi, les rayons des magasins restent approvisionnés, sans nécessiter de véhicules supplémentaires en réserve.
Quel que soit le nombre de points de vente d’un réseau retail, un logiciel adapté permet de tout centraliser. Chaque planning et chaque trajet peuvent être enregistrés. Les responsables disposent alors d’un volume important de données sur les tournées, les clients, les véhicules et les conducteurs.
Ces données sont indispensables pour réduire les coûts de manière méthodique. Et cela s’applique non seulement à une tournée, mais aussi à l’ensemble de la flotte.
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Éliminer les pertes de service grâce à une sectorisation stratégique
Souvent, des coûts élevés ne proviennent pas du niveau de service. Ils résultent plutôt d’une inefficacité dans la manière dont ce service est délivré.
Dans le secteur du CEP (transport express, colis et courrier), les tournées urbaines à forte densité posent souvent problème. Les zones de livraison évoluent et se chevauchent. Ainsi, des conducteurs de secteurs différents se retrouvent parfois dans la même rue.
En mettant en place une sectorisation stratégique, il devient possible d’ajuster les zones chaque matin. Ces ajustements reposent sur la densité réelle de colis du jour. Chaque conducteur dispose alors d’un périmètre de livraison cohérent et compact. Cela permet d’augmenter le nombre de livraisons par heure, sans agrandir la flotte.
De plus, les conducteurs évitent les temps d’attente inutiles en camion à l’arrêt. Ils ne parcourent plus non plus les mêmes itinéraires que leurs collègues. Ils se trouvent exactement là où les responsables en ont besoin. Et surtout, là où les clients les attendent.
Gérer les pics saisonniers sans augmenter les coûts fixes
L’économie moderne se caractérise par une demande fluctuante. Le Black Friday, les pics de fin d’année et les ventes flash génèrent une forte pression sur les services logistiques. Ces périodes peuvent entraîner des recrutements d’urgence et coûteux. Elles poussent aussi à recourir à des locations de véhicules à court terme, souvent très onéreuses.
Prenons l’exemple du secteur du transport et de la logistique. Au lieu de subir les fluctuations du marché, les prestataires peuvent s’appuyer sur des logiciels d’optimisation. Ils peuvent ainsi tester des scénarios « what-if » dès la phase de planification.
Par exemple, il est possible de simuler une augmentation de 20 % des volumes ou un creux d’activité en milieu de saison. Grâce à ces simulations, un 3PL identifie précisément les limites de sa flotte actuelle. Il peut aussi anticiper les besoins en transporteurs partenaires temporaires. Cette optimisation stratégique évite les investissements excessifs dans des actifs fixes. Elle permet aussi de maintenir des niveaux de service élevés, même en période de forte activité. Ces bénéfices se concrétisent dans les opérations réelles.
Par exemple, ID Logistics utilise PTV OptiFlow pour planifier plus de 400 tournées par jour. Cette planification est réalisée avec seulement deux planificateurs. En parallèle, le temps de planification est réduit jusqu’à deux heures par jour.
Considérez la transparence comme un levier de réduction des coûts
Un niveau de service élevé ne signifie pas toujours livrer plus vite. Souvent, cela signifie surtout être mieux informé. Il s’agit de savoir ce qui se passe sur la route, dans votre entrepôt et auprès de vos clients.
La visibilité en temps réel est devenue une exigence standard dans la logistique moderne. Elle est essentielle pour améliorer à la fois les coûts et les niveaux de service. Lorsqu’un système fournit une heure d’arrivée estimée (ETA) fiable, le taux d’échec de livraison diminue fortement. Pour un prestataire logistique, chaque livraison réussie du premier coup représente un avantage majeur. Cela améliore à la fois la rentabilité et la réputation de l’entreprise.
Souhaitez-vous en savoir plus sur l’impact d’une meilleure communication, sur la transparence et, en définitive, sur les coûts ?
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L’essor de l’optimisation de tournées basée sur l’IA
L’intelligence artificielle est passée d’un concept futuriste à une exigence opérationnelle standard. Aujourd’hui, elle est adoptée par de nombreux acteurs de la logistique moderne. Sa principale valeur réside dans sa capacité à traiter des milliers de variables.
Et cela en quelques secondes seulement. Parmi ces variables, on retrouve les heures de travail des conducteurs, l’état de charge des véhicules électriques, ou encore les péages pondérés en fonction du CO₂. Le trafic en temps réel fait aussi partie des données analysées.
Ces outils basés sur l’IA sont robustes et fiables. Et surtout, ils offrent un excellent retour sur investissement. Le Boston Consulting Group a constaté que les entreprises logistiques adoptant l’IA obtiennent généralement un ROI complet en 18 à 24 mois. C’est une approche qui permet de concilier réduction des coûts et amélioration du niveau de service, avec des bénéfices concrets à la clé.
FAQ : Questions fréquentes sur le service et les coûts en logistique
Comment PTV OptiFlow gère-t-il les créneaux horaires spécifiques ?
Contrairement à une planification manuelle, PTV OptiFlow traite les créneaux horaires comme une contrainte stricte. Le logiciel séquence mathématiquement des milliers de commandes. L’objectif est simple : respecter chaque créneau horaire. Et cela tout en minimisant le nombre total de kilomètres parcourus par l’ensemble de la flotte.
Améliorer le niveau de service implique-t-il toujours de recruter davantage de conducteurs ?
Non. En réalité, la plupart des prestataires logistiques utilisant PTV OptiFlow constatent qu’ils peuvent améliorer leur service sans recruter davantage. Ils y parviennent en utilisant mieux leurs conducteurs existants. Le logiciel identifie des capacités cachées, comme le temps perdu dans le trafic ou des séquences d’arrêts inefficaces. Ces pertes sont alors transformées en temps de livraison productif.
Grâce à des tournées mieux optimisées et un séquençage plus intelligent, vos conducteurs réalisent davantage d’arrêts à l’heure. Vous améliorez ainsi à la fois l’efficacité et la fiabilité des livraisons.
Quelle est la meilleure façon de gérer les commandes urgentes de dernière minute ?
La méthode la plus efficace est le réacheminement dynamique, directement intégré à PTV OptiFlow. Au lieu de se limiter à la planification de tournées du matin, le système s’adapte en continu tout au long de la journée.
Un logiciel moderne ne doit pas seulement planifier le matin. Il doit aussi s’ajuster aux imprévus de l’après-midi. Lorsqu’une commande prioritaire arrive, le logiciel recalcule les tournées en cours. Il identifie alors le conducteur le plus à même de la prendre en charge. L’objectif est clair : intégrer cette nouvelle livraison avec un impact minimal sur les engagements existants.
L’optimisation peut-elle m’aider à atteindre mes objectifs de services durables ?
Oui, absolument. Pour de nombreuses entreprises, la durabilité est désormais une exigence en matière de niveau de service. En réduisant les kilomètres parcourus et les temps d’arrêt, l’optimisation diminue automatiquement votre empreinte carbone. Elle vous aide ainsi à répondre aux exigences ESG de plus en plus strictes de certains clients.
De nombreuses entreprises intègrent désormais l’optimisation de tournées dans leurs stratégies de logistique verte. Cette approche permet d’améliorer la transparence, de mesurer plus précisément les émissions et de réduire activement l’impact environnemental.