Les termes « planification de tournées » et « optimisation de tournées » sont très souvent utilisés dans le secteur de la logistique et du transport. Il semble que ces termes soient synonymes, mais ce n’est absolument pas le cas. Il existe une grande différence entre ces deux méthodes de planification.
Qu’est-ce qu’est la planification de tournées ?
La planification des tournées n’est en fait rien d’autre que le calcul de l’itinéraires le plus rapide et le plus économique entre un point A et un point B. Elle se fait à l’aide d’une solution qu’on appelle planificateur de tournées.
A partir des points de départ, intermédiaires et d’arrivée, le système calcule le meilleur itinéraire. L’écran affiche ensuite le nombre de kilomètres à parcourir et le temps estimé.
Dans le transport routier, les solutions de planification des tournées sont utilisées pour calculer l’itinéraire optimal pour un seul camion avec deux ou plusieurs adresses de livraison. Le logiciel de planification de tournées tient compte de toutes les données pertinentes pour le transport routier : capacité libre maximale et charges par essieu, itinéraires pour les poids lourds, zones environnementales et plages horaires des clients en centres-villes, etc.
Une telle solution calcule la distance et le temps de conduite, mais aussi les coûts de transport et frais de péage. Il suffit de disposer de données géographiques telles que les codes postaux, les noms de rues et les numéros de maisons ou les coordonnées géographiques. Avec ces données, l’outil génère une carte montrant l’itinéraire. En option, le planificateur peut transmettre numériquement l’itinéraire au chauffeur concerné.
Et qu’en est-il de l’optimisation de tournées ?
L’optimisation des tournées consiste à prendre en compte l’ensemble des points de passages (livraisons et/ou collectes), les moyens et ressources à disposition (véhicules, nombre de planificateurs, dépôts), afin de créer des itinéraires optimisés dans le but de réduire les kilomètres parcourus, optimiser le temps dédié à la construction des tournées et améliorer la qualité de service d’une exploitation transport.
Le logiciel optimise non seulement l’itinéraire d’un camion, mais aussi celui de toute une flotte. Sur la base de toutes les adresses de chargement et de déchargement, l’outil calcule automatiquement la répartition optimale des expéditions entre les camions. L’objectif : déployer les camions aussi efficacement que possible et minimiser les coûts de transport.
Le système tient compte de toutes sortes de facteurs lors de la répartition des itinéraires entre les véhicules. La flotte comprend-elle uniquement des camions avec remorque ? Y a-t-il des combinaisons de poids lourd et de remorques ? Quelles commandes peuvent ou ne peuvent pas être transportées dans l’espace de chargement ? Est-il possible de respecter toutes les plages horaires et tous les accords de livraison ?
Grâce à ces outils de planification et d’optimisation de tournées, les planificateurs ont une meilleure vue d’ensemble, optimisent leur temps et génèrent une proposition de planification fiable et efficace d’un simple clic.
Doté d’une énorme flexibilité, les logiciels d’optimisation de tournées conviennent à la planification quotidienne de plusieurs points d’arrêt, à la préparation de devis détaillés et à l’évaluation d’une stratégie logistique alternative. Le système peut être alimenté par toutes les données de commande d’une seule journée, ou d’une période plus longue.
Les logiciels d’optimisation des tournées remplacent-ils le planificateur ?
Il n’y a qu’une seule réponse à cette question : absolument pas. Bien sûr, une solution d’optimisation des tournées peut calculer des milliers d’itinéraires avec différentes possibilités en quelques secondes. Il prend en compte des centaines de facteurs qui influencent les coûts et les accords de livraison. C’est bien plus que ce qu’un seul planificateur peut gérer.
Néanmoins, seul un planificateur peut prendre des décisions qui rendront vos clients et vos chauffeurs satisfaits. Le planificateur peut vérifier et ajuster les données et sait ce qui est nécessaire pour fournir le meilleur service possible aux clients. Il sait également précisément où envoyer les chauffeurs et peut intervenir en temps réel sur la planification si un chauffeur a du retard.
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