Pourquoi électrifier sa flotte de véhicules ?
La transition énergétique n’est pas une option. Avec l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, l’Union Européenne a adopté le 10 avril 2024 un nouveau règlement visant à réduire les émissions de CO2 des poids lourds de plus de 7,5 tonnes, bus et remorques. Selon ce texte de loi, en plus de l’objectif de réduction de 15 % d’ici 2025, la baisse devra être de 45 % pour la période 2030-2034. Elle devra être de 65 % pour 2035-2039 et de 90 % à partir de 2040.
Pour y parvenir, les transporteurs routiers doivent adopter de nouvelles motorisations avec des carburants non fossiles. Même si différentes solutions existent, l’accent semble être mis sur l’électrique, avec plusieurs dispositifs d’aide financière mis en place. Le gouvernement reconduit en effet le programme « écosystèmes des véhicules lourds électriques » lancé en 2023. Il s’agit d’un appel à projets Ademe visant à soutenir l’acquisition de camions et autocars électriques ainsi que le déploiement de bornes de recharge adaptées. L’enveloppe de ce programme est de 130 millions d’euros.
En parallèle, une aide spécifique cible les entreprises privées souhaitant équiper des parkings pour recharger leurs flottes de poids lourds électriques. Jusqu’à 1 000 premières bornes destinées à la recharge des véhicules N2 ou N3 pourront ainsi bénéficier d’un coup de pouce financier de l’État. Si les aides financières prévues par l’État sont évidemment les bienvenues, le montant de l’investissement pour l’acquisition de nouveaux véhicules électriques n’est pas la seule difficulté pour les professionnels de la route.
Se préparer à la transition électrique est essentielle
Au-delà de l’aspect financier (les entrées de gammes sont déjà aux alentours de 150 000 €), l’électrification d’une flotte présente un risque pour la pérennité de l’activité durant cette transition. Pour réussir à électrifier sa flotte de véhicules correctement, il est nécessaire d’analyser l’ensemble des besoins opérationnels de l’entreprise. Différents facteurs différenciants sont à prendre en compte. Par exemple le temps de recharge des véhicules électriques, la disponibilité et le positionnement des bornes de passage sur le parcours des chauffeurs, l’autonomie des batteries, etc.
L’organisation même de l’entreprise est impactée. Il est donc crucial de penser ce changement en amont. Deux étapes sont déterminantes, qu’il convient de suivre dans l’ordre et sans précipitation. Tout d’abord, il convient d’analyser sa flotte actuelle et les besoins opérationnels.
Cette première phase permet d’identifier les tournées compatibles avec une migration énergétique. et de les tester dans un calculateur d’itinéraires électriques. Elle permet aussi de les tester dans un calculateur d’itinéraires électriques.
Ce dernier assurera par ailleurs au planificateur de choisir le véhicule le plus adapté pour optimiser les tournées en fonction des bornes de recharge sur le trajet, de l’autonomie du véhicule et des capacités de chargement. Il faudra pour cela que le calculateur dispose dans sa base d’un nombre conséquent de types de véhicules électriques, toutes marques confondues, pour sélectionner le plus pertinent pour l’activité de l’entreprise et ses contraintes métiers. Il est indispensable de les comparer selon différents critères avant d’investir ! La deuxième étape est d’analyser les tournées calculées dans le logiciel en tenant compte de toutes les spécificités.
Choisir un logiciel de calcul complet et indépendant pour sa flotte de véhicules électriques
L’analyse stratégique, effectuée avant d’investir, doit donc s’appuyer sur un logiciel robuste et spécifiquement conçu pour les flottes électriques et les flottes mixtes. Par exemple, EV Truck Route Planner, développé par PTV, accompagne les entreprises dans leur transition énergétique. Il permet de planifier, simuler et comparer avec précision les itinéraires optimaux. Indépendant, il permet de comparer plus de 400 modèles de véhicules électriques, quelle que soit leur marque.
Au niveau stratégique, un tel logiciel fournit une analyse détaillée avant de réaliser des investissements financiers conséquents. D’un point de vue opérationnel, la puissance et la vitesse de calculs des algorithmes assurent un calcul fiable des tournées.
Ce calcul tient compte d’éléments précis pouvant avoir un impact sur l’usage optimal des véhicules électriques : leur dimension, la météo, la température, la force du vent, mais aussi l’âge de la batterie et le nombre de kilomètres déjà parcourus, le poids du chargement, etc.
L’intégration de ces paramètres dans le logiciel de calcul permet d’estimer finement la consommation énergétique du véhicule. Elle permet aussi d’optimiser les temps de recharge et, par conséquent, de mesurer au plus juste la faisabilité des tournées. Le professionnel peut ainsi sécuriser son investissement, en estimant en amont, la performance et la durabilité de son activité.
EV Truck Route Planner a été primé aux « Eco Performance Award 2024 » le 5 novembre dernier, lors du Zéro Emission Summit en Allemagne. Cette distinction vient récompenser le travail de PTV Logistics, qui s’inspire des réalités de ses clients utilisateurs depuis plus de 40 ans.