Une nouvelle hausse du prix des carburants est annoncée… sans surprise et sans besoin de dater, cette augmentation survient en effet tous les ans depuis près d’une décennie, que cela soit dû à la hausse du prix du baril ou à de nouvelles taxes. Si l’ensemble des transporteurs la subissent, les acteurs du transport frigorifique la ressentent d’autant plus fortement. Les groupes frigorifiques, dont sont équipés les véhicules, sont en effet de grands consommateurs de carburant, dans la mesure où ils doivent maintenir une température constante à l’intérieur du caisson.
Un secteur sous tension
Plus les années passent et plus le secteur se retrouve sous tension. Chaque kilomètre parcouru est une charge supplémentaire qui compte d’autant plus fortement pour le transport sous température dirigée. Pourtant, paradoxalement, près de 30 % des transport sont encore effectués à vide en Europe, selon l’Union Internationale des Transports Routiers (IRU).
L’optimisation de tournées est vitale
L’optimisation des tournées est dans ce cas essentielle. Elle permet de réduire les coûts de 10 à 20 %, tout en limitant les risques de rupture de la chaîne du froid et par conséquent de maintenir la satisfaction client. L’optimisation des tournées assure une réduction des émissions de CO₂ de 5 à 15 %, puisqu’un temps de trajet plus court réduit le nombre de véhicules sur les routes (jusqu’à 16 % selon l’ADEME), et donc la consommation de carburant, mais aussi parce que les émissions indirectes liées aux fuites de fluides frigorigènes sont ainsi limitées.
Les leviers technologiques pour une transformation réussie
Dans le transport frigorifique, la planification ne se limite pas à tracer des itinéraires : elle doit garantir la continuité de la chaîne du froid et respecter des contraintes réglementaires strictes.
Une optimisation avancée repose sur des outils capables d’intégrer des paramètres spécifiques à ce secteur : durée de fonctionnement des groupes frigorifiques, temps de conduite et de repos imposés par la législation, fenêtres de livraison serrées pour les produits sensibles, ainsi que des données en temps réel comme le trafic ou les conditions météorologiques.
Des solutions comme PTV OptiFlow permettent de calculer les tournées les plus efficaces tout en tenant compte de ces exigences, réduisant ainsi les risques de rupture de température et les coûts liés à des trajets mal planifiés.
Des outils intégrés
Pour les transporteurs sous température dirigée, chaque kilomètre parcouru impacte la rentabilité et la consommation énergétique. L’intégration des outils d’optimisation dans les systèmes existants (TMS, ERP) est donc essentielle pour une vision complète des opérations : taux de remplissage des caissons, suivi des températures, choix des véhicules adaptés aux contraintes frigorifiques.
PTV OptiFlow aide à réduire les trajets à vide, à optimiser les tournées et à atteindre jusqu’à 20 % d’économies de carburant, tout en limitant les émissions de GES. Cette maîtrise des flux ne se traduit pas seulement par des gains financiers : elle garantit la qualité des produits transportés, en respectant les normes sanitaires, et améliore les conditions de travail des chauffeurs grâce à des plannings réalistes et équilibrés.
Cas concret : Rosedor Penja
Rosedor Penja, spécialisée dans la production et la distribution de fleurs et plantes, en a fait l’expérience récemment. Le transport sous température dirigée n’est en effet par réservée aux produits alimentaires et pharmaceutiques. Les plantes et les fleurs coupées ont elles aussi besoin de moyens adaptés, avec une surveillance en temps réel de la température durant le transport, engendrant des coûts supplémentaires par rapport à un transport « classique ».
En digitalisant sa planification de tournées avec PTV OptiFlow, la coopérative dordognaise a pu réduire ses coûts logistiques et optimiser les plans de livraison de ses dépôts.
Des simulations pour améliorer les conditions de travail
Chaque semaine, Rosedor Penja approvisionne près de 4 000 professionnels de la vente au détail. Le logiciel PTV OptiFlow accompagne les équipes de l’entreprise dans le choix des véhicules en fonction des typologies de livraison à effectuer, et dans sa volonté d’améliorer l’organisation du temps de travail, en réalisant des simulations pour prioriser les tournées en fonction du chiffre d’affaires et en intégrant aux plans les nouveaux clients.
Déploiement sur d’autres sites
« Les échanges de qualité, la possibilité de réaliser des simulations sur nos dépôts, et les références solides de PTV Logistics nous ont rapidement convaincus. Plus qu’un logiciel d’optimisation des livraisons, PTV Optiflow va devenir pour nous un véritable outil d’aide à la décision pour repenser l’efficacité de notre réseau de distribution et affiner notre approche commerciale, afin de poursuivre le développement de notre activité », se félicite Marie Leclercq, directrice adjointe de Rosedor Penja.
Satisfaite des résultats de la mise en place de la solution, l’entreprise prévoit d’utiliser PTV OptiFlow comme un levier stratégique pour la conception de son réseau logistique et soutenir sa prospection commerciale. La solution a été déployée sur différents sites et dépôts de l’entreprise.
L’optimisation des tournées permet de concilier économie, qualité et respect de l’environnement, tout en répondant aux exigences croissantes d’un secteur exposé à de nombreux défis.