{"id":10201,"date":"2021-03-26T10:00:49","date_gmt":"2021-03-26T09:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=10201"},"modified":"2021-04-21T17:53:11","modified_gmt":"2021-04-21T15:53:11","slug":"planification-du-transport-logistique-international-optimisee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/planification-du-transport-logistique-international-optimisee\/","title":{"rendered":"Une planification du transport logistique international optimis\u00e9e"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Les \u00e9changes se sont mondialis\u00e9s au cours des 40 derni\u00e8res ann\u00e9es, non seulement en termes de destinations de voyage, mais aussi au niveau de la planification du transport de marchandises.<\/p>\n

Au total, ce sont environ 6 388 milliards de tonnes-kilom\u00e8tres en 2010 et pr\u00e8s de 31 000 milliards de tonnes-kilom\u00e8tres sont pr\u00e9vus en 2050. Un nombre inconcevable de transports internationaux qui sont effectu\u00e9s par un large \u00e9ventail d’entreprises. Une question se pose alors quels sont les d\u00e9fis que rencontrent ces entreprises et comment les surmontent-elles\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le d\u00e9fi des transports internationaux<\/h2>\n

Les d\u00e9fis auxquels est confront\u00e9e une entreprise qui livre dans le monde entier sont nombreux et vari\u00e9s\u00a0: contr\u00f4ler les d\u00e9p\u00f4ts, les succursales existantes et les diff\u00e9rents syst\u00e8mes logistiques, planifier les divers modes de transport et tenir compte des restrictions, sp\u00e9cifications, co\u00fbts de p\u00e9age, droits de douane, \u00e9missions de CO2 et cr\u00e9neaux horaires locaux.<\/p>\n

Pour faire face \u00e0 ces d\u00e9fis, des solutions qui centralisent toutes les t\u00e2ches de planification pour les d\u00e9p\u00f4ts et pour le transport ont fait leurs preuves. Etant donn\u00e9 qu’un seul syst\u00e8me informatique a la capacit\u00e9 d’\u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 dans le monde entier via ses API, les solutions de planification d’itin\u00e9raires constituent clairement une bonne solution.<\/p>\n

Ces API ou composants logiciels ind\u00e9pendants sont \u00e9galement disponibles en tant que solution Saas bas\u00e9e sur le cloud. Vous pouvez soit int\u00e9grer \u00e0 votre syst\u00e8me interne les fonctions logistiques et g\u00e9ographiques ind\u00e9pendantes soit les utiliser en tant que service (SAAS). Au final, l’entreprise r\u00e9alise des \u00e9conomies en limitant l’acquisition de logiciels.<\/p>\n

 <\/p>\n

Transport international synonyme de transport intermodal<\/h2>\n

Les transports internationaux sont g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9s \u00e0 l’aide de diff\u00e9rents modes de transport, on parle alors de transport intermodal ou multimodal. Aujourd’hui, le transport intermodal se caract\u00e9rise par la digitalisation des transports<\/a>. Elle devient un facteur cl\u00e9 pour visualiser les services intermodaux, renforcer son efficacit\u00e9, r\u00e9duire les co\u00fbts de transport en g\u00e9n\u00e9ral et du transport modal en particulier. Des logiciels de pointe tels que le logiciel d\u2019optimisation des tourn\u00e9es PTV Route Optimiser<\/a> ou les API transport PTV xServer<\/a> ouvrent la voie \u00e0 l’intermodalit\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

Consolider les marchandises pour optimiser la distribution<\/h2>\n

Pour ses nombreux transports nationaux et internationaux, le commerce de gros adopte toutefois une approche diff\u00e9rente lorsqu’il planifie ses transports. Il doit tenir compte non seulement des itin\u00e9raires transfrontaliers, mais aussi de la consolidation et distribution des marchandises. Les grossistes doivent faire face \u00e0 un important volume de marchandises et \u00e0 une distribution dans une zone m\u00e9tropolitaine encombr\u00e9e (distribution intra-urbains) ou autour d’une zone m\u00e9tropolitaine encombr\u00e9e (distribution locale).<\/p>\n

L\u2019op\u00e9ration de consolidation s’effectue dans l\u2019entrep\u00f4t avant ou apr\u00e8s un transport longue distance. Les transports de distribution quant \u00e0 eux sont principalement d\u00e9clench\u00e9s par la consommation des personnes qui vivent dans les zones m\u00e9tropolitaines.<\/p>\n

L’augmentation des ventes en ligne est \u00e0 l’origine de l’essor des services de messagerie, d’express et de colis pour le transport de marchandises g\u00e9n\u00e9rales.<\/p>\n

Selon certaines \u00e9tudes<\/a>, le secteur du transport de distribution est confront\u00e9 \u00e0 plusieurs d\u00e9fis : la transformation vers une \u00e9conomie de services, qui se traduit par un nombre plus \u00e9lev\u00e9 de livraisons ; la croissance des petits achats en ligne et des exigences accrues en mati\u00e8re de fra\u00eecheur des produits livr\u00e9s. C’est la raison pour laquelle des constructeurs tels que MAN se concentrent, entre autres, sur des v\u00e9hicules adapt\u00e9s aux transports de distribution intra-urbains dans le monde entier.<\/p>\n

 <\/p>\n

Planifier les itin\u00e9raires en plusieurs \u00e9tapes<\/h2>\n

Pour les transports combin\u00e9s et les transports de groupage qui ne sont pas trait\u00e9s directement, la cha\u00eene d’approvisionnement est divis\u00e9e en pr\u00e9-acheminement, acheminement et post-acheminement : plusieurs \u00e9tapes, appel\u00e9es segments.<\/p>\n

Les marchandises sont tout d\u2019abord collect\u00e9es dans les usines de production ou les plateformes centrales au premier point de transbordement. Les services r\u00e9guliers font g\u00e9n\u00e9ralement escale dans les d\u00e9p\u00f4ts ou les hubs ou aux points de transbordement suivants. La derni\u00e8re \u00e9tape est ce que l’on appelle le “dernier kilom\u00e8tre” : le trajet final jusqu’au client.<\/p>\n

Les itin\u00e9raires vers et depuis les usines de distribution sont donc planifi\u00e9s \u00e0 l\u2019avance, mais aussi la planification et l’optimisation des d\u00e9p\u00f4ts. En outre, les transports de charges partielles ou compl\u00e8tes peuvent \u00eatre planifi\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 optimiser les kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Un centre de donn\u00e9es peut ainsi fournir des services dans le monde entier, dans n’importe quel pays avec des restrictions et des cr\u00e9neaux horaires sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque pays. Ces solutions peuvent \u00e9galement \u00eatre mises en \u0153uvre en tant que solutions Saas dans les centres informatiques.<\/p>\n

 <\/p>\n

Les transports internationaux dans le commerce de gros, l\u2019exemple de Reifen G\u00f6ggel<\/h2>\n

Une activit\u00e9 internationale fortement saisonni\u00e8re et une grande flexibilit\u00e9 , c\u2019est ce qui d\u00e9crit le mieux l\u2019entreprise Reifen G\u00f6ggel<\/a>. Ce grossiste de pneus allemand conserve environ 1,5 million de pneus dans son entrep\u00f4t central situ\u00e9 dans le Jura souabe, en Allemagne, et les livre \u00e0 ses clients dans toute l’Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Italie, au Benelux, en France et dans d’autres pays.<\/p>\n

\u00a0“Notre pr\u00e9tention \u00e0 livrer m\u00eame \u00e0 l’international dans les 24 heures est un d\u00e9fi particulier. En plus des restrictions relatives aux v\u00e9hicules, il faut tenir compte des r\u00e9glementations locales. De plus, en fonction de l’itin\u00e9raire, il y a des frais de p\u00e9age qui doivent \u00eatre inclus dans le calcul”<\/em>, explique Daniel Bravo, responsable informatique chez Reifen G\u00f6ggel.<\/p>\n

C’est pourquoi la planification manuelle des itin\u00e9raires appartient depuis longtemps au pass\u00e9. Aujourd’hui, l’entreprise s’appuie sur un logiciel professionnel de planification d’itin\u00e9raire qui est \u00e9galement connect\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9matique. Les planificateurs peuvent dor\u00e9navant contr\u00f4ler la flotte de v\u00e9hicules ainsi que les transports de consolidation et de distribution de mani\u00e8re pr\u00e9cise et en temps r\u00e9el, m\u00eame en cas de nombreuses commandes.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”” shape=”square” style=”flat” color=”black” add_button=”bottom” btn_title=”T\u00e9l\u00e9chargez” btn_style=”flat” btn_shape=”square” btn_color=”white” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fyour.routeoptimiser.ptvgroup.com%2Ftelechargement-libre-blanc-optim%3Futm_source%3Dptv-blog%26utm_medium%3Dcta%26utm_campaign%3Dfr_ro_routeoptimisation-nurture%26utm_content%3Dplanification-du-transport-logistique-international|target:_blank”]<\/p>\n

Am\u00e9liorez l’efficacit\u00e9 de vos transports internationaux<\/h2>\n

La transparence et la flexibilit\u00e9 dans l’optimisation des itin\u00e9raires sont la cl\u00e9 du succ\u00e8s dans le commerce de gros et international.<\/p>\n

Pour en savoir plus, t\u00e9l\u00e9chargez notre livre blanc.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une planification du transport international optimis\u00e9e est primordiale pour garantir une meilleure qualit\u00e9 de service et une transparence en termes de co\u00fbts et d\u2019\u00e9missions de CO2. […]<\/p>\n

Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":120,"featured_media":9774,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[737,735],"tags":[],"class_list":["post-10201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-optimisation-et-planification-des-itineraires","category-transport-et-logistique"],"yoast_head":"\nUne planification du transport logistique international optimis\u00e9e | PTV Logistics Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez comment une planification du transport international optimis\u00e9e vous aidera \u00e0 mieux utiliser votre flotte, \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts et les \u00e9missions de CO2.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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