{"id":23063,"date":"2025-10-09T18:00:09","date_gmt":"2025-10-09T16:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/?p=23063"},"modified":"2025-12-18T10:52:38","modified_gmt":"2025-12-18T09:52:38","slug":"entretien-avec-michael-hubschneider-expert-du-planificateur-ditineraires-pour-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/entretien-avec-michael-hubschneider-expert-du-planificateur-ditineraires-pour-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Planification de tourn\u00e9es pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2026 : la prochaine vague d\u2019\u00e9lectrification des flottes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Les camions \u00e9lectriques ne sont plus un projet marginal. Ils deviennent rapidement un pilier de la logistique europ\u00e9enne, soutenus par des solutions d\u2019<a href=\"https:\/\/www.ptvlogistics.com\/fr\/solutions\/%C3%A9lectrification-des-flottes?utm_campaign=MKT-CM-CAM-2506-GEN-Sustainability-C002&amp;utm_medium=Blog%20interview%20MH&amp;utm_source=website\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u00e9lectrification de flotte<\/strong><\/a> qui aident les entreprises \u00e0 s\u2019adapter aux nouvelles normes d\u2019\u00e9missions. Par ailleurs, les r\u00e9glementations sur le CO\u2082 se durcissent, les infrastructures de recharge se d\u00e9veloppent (non sans difficult\u00e9s), et les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques fluctuent. Dans ce contexte, les enjeux pour les entreprises de transport sont majeurs.<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><span style=\"font-size: 1rem;\">Dans cette interview, nous rencontrons <\/span><strong style=\"font-size: 1rem;\">Michael Hubschneider<\/strong><span style=\"font-size: 1rem;\">, Senior Product Manager chez <\/span><strong style=\"font-size: 1rem;\">PTV Logistics.<\/strong><span style=\"font-size: 1rem;\"> <strong>Il nous explique<\/strong> comment <\/span><a style=\"background-color: #ffffff; font-size: 1rem;\" href=\"https:\/\/www.ptvlogistics.com\/fr\/produits\/ptv-ev-truck-route-planner?utm_campaign=MKT-CM-CAM-2506-GEN-Sustainability-C002&amp;utm_medium=Blog%20interview%20MH&amp;utm_source=website\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>PTV EV Truck Route Planner<\/strong><\/a><span style=\"font-size: 1rem;\"> \u00e9volue afin de simplifier la planification de tourn\u00e9es pour les flottes \u00e9lectriques. Nous explorons les d\u00e9fis actuels des logisticiens et les technologies \u00e9mergentes qui fa\u00e7onnent l\u2019avenir de l\u2019\u00e9lectrification.<\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<h2><strong>1. Quel est le principal angle mort des \u00e9quipes logistiques lorsqu\u2019elles planifient des tourn\u00e9es pour camions \u00e9lectriques ?<\/strong><\/h2>\n<blockquote>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\u00ab Le plus grand angle mort, c\u2019est de consid\u00e9rer les camions \u00e9lectriques comme des camions diesel avec une batterie. Ils se concentrent uniquement sur l\u2019autonomie et la recharge, sans comprendre que cela change toute l\u2019organisation logistique. \u00bb<\/div>\n<\/blockquote>\n<ul>\n<li>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><strong>Le probl\u00e8me du manque de donn\u00e9es<\/strong> : Sans <strong>jumeaux num\u00e9riques<\/strong> capables de mod\u00e9liser les performances r\u00e9elles des camions dans leurs sc\u00e9narios logistiques sp\u00e9cifiques, les entreprises se basent sur des estimations approximatives. Elles peuvent aussi se baser sur des essais co\u00fbteux avec des v\u00e9hicules r\u00e9els. Pourtant, simuler les cons\u00e9quences sur l\u2019autonomie dans des conditions r\u00e9elles (charge utile, relief, m\u00e9t\u00e9o, itin\u00e9raires multi-arr\u00eats) avant d\u2019investir est essentiel. Mais cela reste rarement pratiqu\u00e9.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><strong>L\u2019opportunit\u00e9 d\u2019optimisation manqu\u00e9e<\/strong> : Autre angle mort critique, penser que les camions \u00e9lectriques doivent simplement reproduire les op\u00e9rations diesel existantes. Cela m\u00e8ne \u00e0 des &#8220;<strong>quotas d\u2019\u00e9lectrification&#8221;<\/strong> trop prudents, qui passent \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9ritable avantage en co\u00fbt total de possession (TCO).<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont des co\u00fbts d\u2019exploitation bien plus faibles. Ainsi, il faut maximiser leur utilisation sur des plages horaires plus longues, m\u00eame si cela implique une recharge interm\u00e9diaire. Un camion diesel fonctionne 8 heures et s\u2019arr\u00eate.<\/div>\n<blockquote><p>En revanche, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut rouler plus de 12 heures avec une recharge \u00e0 mi-journ\u00e9e. Cela am\u00e9liore consid\u00e9rablement l\u2019utilisation des actifs et r\u00e9duit le co\u00fbt par livraison.<\/p><\/blockquote>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">De plus, cela ouvre aussi la voie \u00e0 une optimisation intelligente des flottes mixtes. Les v\u00e9hicules sont affect\u00e9s selon les caract\u00e9ristiques des tourn\u00e9es, les co\u00fbts et les capacit\u00e9s d\u2019autonomie. Les EV sont parfaits pour les trajets urbains pr\u00e9visibles avec acc\u00e8s \u00e0 la recharge. Les diesel restent utiles pour les cas particuliers. Cependant, cela n\u2019est possible que si l\u2019on peut mod\u00e9liser et comparer les sc\u00e9narios.<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Les \u00e9quipes qui r\u00e9ussissent leur \u00e9lectrification ne se contentent pas d\u2019acheter des camions \u00e9lectriques. Elles repensent leurs op\u00e9rations, en s\u2019appuyant sur les atouts des EV et sur la simulation pour d\u00e9finir la meilleure strat\u00e9gie de d\u00e9ploiement avant d\u2019investir des millions.\u00bb<\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\ud83d\udc49 <strong>\u00c0 lire aussi<\/strong> : <a href=\"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/flottes-diesel-vs-vehicules-electriques-comment-la-planification-de-tournees-change-et-pourquoi-est-ce-important\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Diesel vs \u00e9lectrique \u2013 Ce qui change dans la planification de tourn\u00e9es<\/strong><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<h2><strong>2. Pourquoi PTV Logistics a-t-il d\u00e9velopp\u00e9 PTV EV Truck Route Planner ? Quelles tendances r\u00e9centes rendent cet outil indispensable pour les op\u00e9rateurs de flotte ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\u00ab Depuis 2023, l\u2019adoption des camions \u00e9lectriques s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e en Europe. Elle est port\u00e9e par des r\u00e9glementations CO\u2082 plus strictes, des objectifs z\u00e9ro \u00e9mission et la hausse des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques. Les op\u00e9rateurs de flotte ont besoin d\u2019outils qui optimisent \u00e0 la fois l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et le co\u00fbt total de possession (TCO). <a href=\"https:\/\/www.ptvlogistics.com\/fr\/produits\/ptv-ev-truck-route-planner?utm_campaign=MKT-CM-CAM-2506-GEN-Sustainability-C002&amp;utm_medium=Blog%20interview%20MH&amp;utm_source=website\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>PTV EV Truck Route Planner<\/strong><\/a> les aide \u00e0 relever ces d\u00e9fis, en soutenant l\u2019\u00e9lectrification \u00e0 grande \u00e9chelle et la planification quotidienne des tourn\u00e9es. \u00bb<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2><strong>3. Comment l\u2019outil aide-t-il les entreprises \u00e0 estimer et optimiser le TCO, en tenant compte de la d\u00e9gradation des batteries, des prix de l\u2019\u00e9nergie, des infrastructures de recharge et de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique par tourn\u00e9e ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\u00ab Le calcul de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique est la base de toute planification de sc\u00e9nario. PTV EV Truck Route Planner va bien au-del\u00e0 d\u2019une simple estimation d\u2019autonomie. Il permet aux op\u00e9rateurs de flotte de simuler la consommation d\u2019\u00e9nergie selon des mod\u00e8les de v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques. Contrairement aux camions diesel, les EV varient fortement : capacit\u00e9 de batterie, conditions r\u00e9elles, etc.<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Le planificateur int\u00e8gre les <strong>arr\u00eats de recharge, les charges utiles, les temps de service<\/strong>, ainsi que les <strong>besoins et horaires de recharge<\/strong>. Cela offre une vision r\u00e9aliste du d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules et des co\u00fbts op\u00e9rationnels. Les impacts financiers sont calcul\u00e9s par facteur, avec des valeurs comme les p\u00e9ages (souvent nuls pour les EV) ou les kilom\u00e8tres soumis \u00e0 p\u00e9age. Gr\u00e2ce \u00e0 cela, les op\u00e9rateurs peuvent comparer avec les op\u00e9rations diesel et planifier des tourn\u00e9es qui \u00e9quilibrent efficacit\u00e9, \u00e9missions et d\u00e9penses \u00e0 long terme. \u00bb<\/div>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;29230&#8243; img_size=&#8221;medium&#8221; add_caption=&#8221;yes&#8221; onclick=&#8221;custom_link&#8221; img_link_target=&#8221;_blank&#8221; css=&#8221;&#8221; link=&#8221;https:\/\/www.ptvlogistics.com\/fr\/produits\/ptv-ev-truck-route-planner?utm_campaign=MKT-CM-CAM-2506-GEN-Sustainability-C002&amp;utm_medium=Blog%20interview%20MH&amp;utm_source=website&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2><strong>4. Quel r\u00f4le joue la simulation ou la planification de sc\u00e9narios dans la pr\u00e9paration au d\u00e9ploiement d\u2019une flotte \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\u00ab La simulation est essentielle pour aider les \u00e9quipes logistiques \u00e0 prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es et bas\u00e9es sur les donn\u00e9es. Elle permet de tester diff\u00e9rentes strat\u00e9gies d\u2019itin\u00e9raires et de recharge, de comparer les configurations de v\u00e9hicules, et d\u2019\u00e9valuer l\u2019impact de variables comme la charge utile, la m\u00e9t\u00e9o ou la capacit\u00e9 de batterie. Tout cela se fait avant de modifier les op\u00e9rations r\u00e9elles. Ces sc\u00e9narios r\u00e9v\u00e8lent o\u00f9 l\u2019infrastructure de recharge est n\u00e9cessaire, quels types de v\u00e9hicules conviennent \u00e0 quelles tourn\u00e9es, et comment des facteurs saisonniers comme les temp\u00e9ratures hivernales peuvent affecter les performances. En r\u00e9sum\u00e9, la simulation fournit les indicateurs cl\u00e9s et les validations n\u00e9cessaires pour planifier sereinement et \u00e9viter les mauvaises surprises.<span style=\"font-size: 1rem;\">\u00a0\u00bb<\/span><\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2><strong>5. Quelles donn\u00e9es sont n\u00e9cessaires pour planifier des tourn\u00e9es pour EV ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\u00ab Il faut d\u2019abord comprendre les besoins de transport. Cela commence par une analyse des tourn\u00e9es actuelles, des v\u00e9hicules et de leurs indicateurs de performance cl\u00e9s (KPI). M\u00eame si ces donn\u00e9es ne sont pas indispensables pour la planification, elles offrent une vue d\u2019ensemble pr\u00e9cieuse des op\u00e9rations existantes. Pour la planification r\u00e9elle, il faut des donn\u00e9es sp\u00e9cifiques : le mod\u00e8le de v\u00e9hicule \u00e0 simuler, la date de simulation, et les d\u00e9tails cl\u00e9s de la tourn\u00e9e. Cela inclut les arr\u00eats, les charges utiles \u00e0 chaque arr\u00eat, et \u00e9ventuellement les temps de service, les options de recharge disponibles et leur vitesse, ainsi que l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e par les \u00e9quipements embarqu\u00e9s (ePTO) \u00e0 chaque point. \u00bb<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][vc_gallery type=&#8221;flexslider_slide&#8221; interval=&#8221;3&#8243; images=&#8221;21800,21807,21814,21821,21828,21786,21793&#8243; img_size=&#8221;medium&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2><strong>6. Que signifie \u00ab optimiser \u00bb dans le contexte des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et comment les planificateurs doivent-ils red\u00e9finir la notion de succ\u00e8s ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\u00ab Pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019optimisation commence par la faisabilit\u00e9. Les tourn\u00e9es doivent rester r\u00e9alisables dans la limite d\u2019autonomie, avec une marge de s\u00e9curit\u00e9. Les d\u00e9p\u00f4ts doivent fournir assez d\u2019\u00e9nergie pour la recharge. Dans certains cas, un stockage de batterie suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire pour soutenir les op\u00e9rations.<\/div>\n<blockquote>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">La <strong>rentabilit\u00e9<\/strong> est aussi un facteur cl\u00e9. Dans les pays o\u00f9 les p\u00e9ages sont r\u00e9duits pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2013 comme l\u2019Allemagne, la Suisse, l\u2019Autriche, et bient\u00f4t les Pays-Bas \u2013 les planificateurs doivent privil\u00e9gier ces itin\u00e9raires. Cela permet de maximiser les \u00e9conomies. La recharge en d\u00e9p\u00f4t est g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9conomique que la recharge publique. De plus, les d\u00e9p\u00f4ts peuvent r\u00e9duire les co\u00fbts en utilisant l\u2019\u00e9nergie solaire et le stockage tampon.<\/div>\n<\/blockquote>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Enfin, l\u2019optimisation signifie aussi <strong>l\u2019acc\u00e8s<\/strong>. Certaines zones ne sont accessibles qu\u2019en v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Les EV offrent des avantages dans des r\u00e9gions sp\u00e9cifiques, comme au col du Brenner, o\u00f9 ils sont soumis \u00e0 moins de restrictions. Tous ces \u00e9l\u00e9ments \u00e9largissent la d\u00e9finition du succ\u00e8s dans la planification EV. \u00bb<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2><strong>7. Quelles r\u00e9glementations europ\u00e9ennes les entreprises logistiques doivent-elles conna\u00eetre pour planifier des tourn\u00e9es en camions \u00e9lectriques, et comment PTV EV Truck Route Planner les aide-t-il \u00e0 rester conformes ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\n<p>\u00ab Les r\u00e9glementations sont un moteur essentiel de l\u2019\u00e9lectrification dans la logistique. Dans l\u2019UE, des objectifs stricts en mati\u00e8re de CO\u2082 pour les v\u00e9hicules lourds poussent le secteur \u00e0 agir d\u00e8s maintenant. Les op\u00e9rateurs doivent tenir compte de plusieurs cadres r\u00e9glementaires, comme le paquet Fit for 55, le mandat AFIR sur les infrastructures de recharge, et les normes actualis\u00e9es d\u2019\u00e9missions de CO\u2082. Ces \u00e9l\u00e9ments influencent directement la planification et l\u2019exploitation des flottes.<\/p>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><a href=\"https:\/\/www.ptvlogistics.com\/fr\/produits\/ptv-ev-truck-route-planner?utm_campaign=MKT-CM-CAM-2506-GEN-Sustainability-C002&amp;utm_medium=Blog%20interview%20MH&amp;utm_source=website\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>PTV EV Truck Route Planner<\/strong><\/a> aide les entreprises \u00e0 s\u2019aligner sur ces exigences en \u00e9valuant la faisabilit\u00e9 des tourn\u00e9es. Il permet d\u2019\u00e9valuer la faisabilit\u00e9 des itin\u00e9raires, de planifier les besoins en infrastructures, et de simuler des strat\u00e9gies de conformit\u00e9 \u00e0 long terme. L\u2019outil propose des fonctionnalit\u00e9s concr\u00e8tes pour rester conforme, comme l\u2019identification des <strong>zones \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission (ZEZ)<\/strong>, des <strong>routes \u00e0 p\u00e9age<\/strong>, et des <strong>restrictions d\u2019itin\u00e9raire<\/strong> pouvant affecter les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ces informations aident les planificateurs \u00e0 \u00e9viter les erreurs co\u00fbteuses et \u00e0 garantir que leurs op\u00e9rations restent align\u00e9es avec les normes europ\u00e9ennes en constante \u00e9volution. \u00bb<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>8. Si vous deviez conseiller un directeur de flotte aujourd\u2019hui, quelle serait la d\u00e9cision strat\u00e9gique \u00e0 prendre pour garder une longueur d\u2019avance dans la planification EV ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\u00ab La premi\u00e8re chose que je recommanderais, c\u2019est d\u2019\u00e9valuer l\u2019acc\u00e8s au r\u00e9seau \u00e9lectrique des d\u00e9p\u00f4ts et d\u2019explorer des moyens \u00e9conomiques de l\u2019\u00e9tendre. C\u2019est souvent le facteur le plus limitant dans l\u2019\u00e9lectrification des flottes.<\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Une fois cela \u00e9valu\u00e9, l\u2019\u00e9tape suivante consiste \u00e0 d\u00e9velopper des sc\u00e9narios bas\u00e9s sur des d\u00e9p\u00f4ts d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s d\u2019une capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique suffisante pour la recharge. Ces sc\u00e9narios doivent prendre en compte diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules et cas d\u2019usage logistique. Par exemple, les tourn\u00e9es r\u00e9guli\u00e8res entre d\u00e9p\u00f4ts sont des candidats \u00e9vidents, et les planificateurs peuvent aussi identifier les itin\u00e9raires les plus adapt\u00e9s aux EV dans leurs op\u00e9rations actuelles \u2013 ceux avec des co\u00fbts d\u2019exploitation faibles, l\u00e0 o\u00f9 les camions diesel sont co\u00fbteux \u00e0 faire rouler.<\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Commencer avec un premier <strong>v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie (BEV)<\/strong>, \u00e9ventuellement en leasing, accompagn\u00e9 de l\u2019infrastructure n\u00e9cessaire, est une mani\u00e8re pragmatique d\u2019acqu\u00e9rir de l\u2019exp\u00e9rience rapidement.<\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">Il est aussi crucial d\u2019int\u00e9grer les sc\u00e9narios de recharge d\u00e8s le d\u00e9but de la planification. \u00c0 mesure que l\u2019on monte en puissance, il faudra \u00e9largir ces sc\u00e9narios pour inclure l\u2019optimisation des tourn\u00e9es pour flottes mixtes, combinant \u00e9lectrique et diesel. Cela permettra d\u2019am\u00e9liorer le TCO et l\u2019efficacit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2><strong>9. Quel sujet est, selon vous, trop m\u00e9diatis\u00e9 ou mal compris dans le secteur ?<\/strong><\/h2>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\n<p>\u00ab Je dirais que ce sont les concepts bas\u00e9s sur l\u2019hydrog\u00e8ne, comme les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible. C\u2019est une id\u00e9e prometteuse pour l\u2019avenir, mais aujourd\u2019hui, les co\u00fbts sont trop \u00e9lev\u00e9s, il n\u2019y a pas assez d\u2019hydrog\u00e8ne vert, et des difficult\u00e9s techniques persistent. Pendant ce temps, les camions \u00e9lectriques atteignent d\u00e9j\u00e0 des autonomies qui, combin\u00e9es \u00e0 la recharge en m\u00e9gawatts, ouvrent de nombreuses possibilit\u00e9s. <span style=\"font-size: 1rem;\">Le battage autour de l\u2019hydrog\u00e8ne diminue fortement en ce moment, mais il pourrait y avoir des opportunit\u00e9s lorsque l\u2019hydrog\u00e8ne vert atteindra un prix autour de 5 \u20ac\/kg, notamment si l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique disponible dans les d\u00e9p\u00f4ts ne suffit pas \u00e0 recharger les camions \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">\ud83d\udc49 <strong>\u00c0 lire aussi<\/strong> <strong>: <a href=\"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/lavenir-de-la-logistique-electrique-la-planification-de-tournees-nouvelle-generation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u2019avenir de la logistique \u00e9lectrique \u2013 Planification de tourn\u00e9es nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/a><\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"paragraph-in-scc-markdown-text ___1ngh792 ftgm304 f1iaxwol\">L\u2019\u00e9lectrification des flottes, elle, n\u2019est pas du tout sur\u00e9valu\u00e9e. C\u2019est un v\u00e9ritable changement de paradigme qui am\u00e9liore le TCO ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, notamment gr\u00e2ce aux progr\u00e8s des batteries, \u00e0 la baisse des prix, et \u00e0 la disponibilit\u00e9 croissante des infrastructures publiques. Ces \u00e9volutions permettront de plus en plus d\u2019applications longue distance. \u00bb<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=&#8221;&#8221; shape=&#8221;square&#8221; style=&#8221;flat&#8221; color=&#8221;black&#8221; add_button=&#8221;bottom&#8221; btn_title=&#8221;Testez maintenant&#8221; btn_style=&#8221;flat&#8221; btn_shape=&#8221;square&#8221; btn_color=&#8221;white&#8221; css=&#8221;&#8221; btn_link=&#8221;url:https%3A%2F%2Fwww.ptvlogistics.com%2Ffr%2Fproduits%2Fptv-ev-truck-route-planner%2Fsimulateur%3Futm_campaign%3DMKT-CM-CAM-2506-GEN-Sustainability-C002%26utm_medium%3DBlog%2520interview%2520MH%26utm_source%3Dwebsite&#8221;]<\/p>\n<h2>Testez PTV EV Truck Route Planner<\/h2>\n<p><span class=\"--l --r sentence_highlight\">Faites le premier pas vers la d\u00e9carbonation de votre flotte et passez aux camions \u00e9lectriques.<\/span>[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"card-text\">Les camions \u00e9lectriques transforment la logistique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Dans cette interview, notre expert explique comment une planification intelligente des tourn\u00e9es pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques permet aux flottes de r\u00e9duire leurs co\u00fbts et de se pr\u00e9parer \u00e0 la prochaine vague d\u2019\u00e9lectrification. [&#8230;]<\/p>\n<p class=\"m-0\"><a class=\"btn btn-outline-secondary btn-read-more\" href=\"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/entretien-avec-michael-hubschneider-expert-du-planificateur-ditineraires-pour-vehicules-electriques\/\">Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":117,"featured_media":29656,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[738,8266,8269,8285,737,735],"tags":[],"class_list":["post-23063","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calcul-itineraires","category-itineraires-flotte-electrique","category-logistique-durable","category-gps-poids-lourds-navigation","category-optimisation-et-planification-des-itineraires","category-transport-et-logistique"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ 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