{"id":24686,"date":"2024-05-21T12:18:05","date_gmt":"2024-05-21T10:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/transport-et-logistique\/comparer-les-scenarios-dans-le-planificateur-ditineraires-pour-les-vehicules-electriques\/"},"modified":"2024-06-21T10:56:27","modified_gmt":"2024-06-21T08:56:27","slug":"comparer-les-scenarios-dans-le-planificateur-ditineraires-pour-les-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/comparer-les-scenarios-dans-le-planificateur-ditineraires-pour-les-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Comparer les sc\u00e9narios dans le planificateur d\u2019itin\u00e9raires pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>L\u2019optimisation des tourn\u00e9es d\u2019une flotte \u00e9lectrique<\/h2>\n<p>Il existe une grande vari\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ce qui d\u00e9multiplie les possibilit\u00e9s pour les op\u00e9rateurs. Gr\u00e2ce au <a href=\"https:\/\/www.ptvlogistics.com\/fr\/solutions\/ev-truck-route-planner?_gl=1%2A3gjbs3%2A_ga%2AMTAyODM0NjA5OC4xNzA2MDg3OTcz%2A_ga_T8N13V7VS6%2AMTcxODg5NDE4OC45NS4xLjE3MTg4OTU0NzEuMS4wLjA.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">calculateur d\u2019itin\u00e9raires pour VE<\/a>, PTV permet aux transporteurs d\u2019obtenir un aper\u00e7u de la gestion d\u2019une flotte \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Dans le secteur des transports, <strong>la durabilit\u00e9 est le mot d\u2019ordre<\/strong> depuis des ann\u00e9es. Et d\u00e8s le d\u00e9but, certains leaders engag\u00e9s ont eu \u00e0 c\u0153ur de rendre leurs op\u00e9rations plus durables et de r\u00e9duire leurs \u00e9missions de CO2. \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin de ces acteurs pour initier et poursuivre la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Mais il ne s\u2019agit que d\u2019un petit groupe en t\u00eate de peloton. La plupart des soci\u00e9t\u00e9s de transport privil\u00e9gient les co\u00fbts et l\u2019efficacit\u00e9 par rapport \u00e0 la durabilit\u00e9 pour des questions de survie. Elles n\u2019ont d\u2019autres choix que de maintenir ce cap\u00a0\u00bb, explique <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/michael-hubschneider-aa25323\/\">Michael\u00a0Hubschneider<\/a>, chef de produit senior chez PTV\u00a0Logistics.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_empty_space][vc_single_image image=&#8221;20641&#8243; img_size=&#8221;medium&#8221; add_caption=&#8221;yes&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"uavc-list-icon uavc-list-icon-wrapper ult-adjust-bottom-margin   \"><ul class=\"uavc-list\"><li><div class=\"uavc-list-content\" id=\"list-icon-wrap-1906\">\n<div class=\"uavc-list-icon  \" data-animation=\"\" data-animation-delay=\"03\" style=\"margin-right:5px;\"><div class=\"ult-just-icon-wrapper  \"><div class=\"align-icon\" style=\"text-align:center;\">\n<div class=\"aio-icon none \"  style=\"color:#333333;font-size:32px;display:inline-block;\">\n\t<i class=\"Defaults-money\"><\/i>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><span  data-ultimate-target='#list-icon-wrap-1906 .uavc-list-desc'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"\",\"line-height\":\"\"}'  class=\"uavc-list-desc ult-responsive\" style=\"\"><strong>Le facteur co\u00fbt<\/strong><\/p>\n<p>Hubschneider a d\u00e9but\u00e9 comme d\u00e9veloppeur chez PTV il y a plus de 30\u00a0ans. Il est chef de produit depuis 17\u00a0ans, un poste qui lui permet d\u2019assouvir sa passion pour l\u2019innovation et de d\u00e9velopper de nouvelles solutions informatiques. Et la durabilit\u00e9 est au c\u0153ur de son travail. \u00ab\u00a0J\u2019ai d\u00e9couvert les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chez PTV, il y a 10\u00a0ans de cela. Nous avons men\u00e9 environ cinq projets de recherche dans ce domaine. C\u2019\u00e9tait passionnant, mais nous \u00e9tions trop en avance sur notre \u00e9poque\u00a0\u00bb, se souvient-il.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, l\u2019heure est venue de proposer des solutions informatiques innovantes dans le domaine des VE. Cela s\u2019explique par la r\u00e9volution que conna\u00eet le secteur des transports. En effet, <strong>la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 n\u2019est plus seulement un id\u00e9al<\/strong> : il ne s\u2019agit plus que jamais d\u2019une composante importante du co\u00fbt, voire d\u2019une obligation l\u00e9gale. M. Hubschneider cite notamment les taxes sur le CO2, les p\u00e9ages d\u00e9di\u00e9s, l\u2019obligation l\u00e9gale de d\u00e9clarer les \u00e9missions et la multiplication des ZFE (\u00ab zones \u00e0 faibles \u00e9missions \u00bb) en Europe. \u00ab Plus personne ne peut ignorer ces aspects, y compris les transporteurs les plus pragmatiques. Ils devront t\u00f4t ou tard faire face \u00e0 cette r\u00e9alit\u00e9. Et ils le savent bien. \u00bb<\/p>\n<p><\/span><\/div><\/li><li><div class=\"uavc-list-content\" id=\"list-icon-wrap-4137\">\n<div class=\"uavc-list-icon  \" data-animation=\"\" data-animation-delay=\"03\" style=\"margin-right:5px;\"><div class=\"ult-just-icon-wrapper  \"><div class=\"align-icon\" style=\"text-align:center;\">\n<div class=\"aio-icon none \"  style=\"color:#333333;font-size:32px;display:inline-block;\">\n\t<i class=\"Defaults-signal\"><\/i>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><span  data-ultimate-target='#list-icon-wrap-4137 .uavc-list-desc'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"\",\"line-height\":\"\"}'  class=\"uavc-list-desc ult-responsive\" style=\"\"><strong>La rentabilit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Hubschneider rappelle que <strong>l\u2019\u00e9lectrification de la flotte ne doit pas n\u00e9cessairement rimer avec une hausse des co\u00fbts<\/strong>. Depuis deux ans, l\u2019achat d\u2019un VE est un investissement rentable, du moins dans les pays du Benelux, en Allemagne et en France. Cela s\u2019explique par le co\u00fbt des \u00e9missions de CO2 mentionn\u00e9 plus haut, mais aussi par les progr\u00e8s technologiques, les batteries plus performantes et la baisse des co\u00fbts d\u2019acquisition et d\u2019entretien. \u00ab\u00a0Je suis convaincu que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie l\u2019emporteront sur toutes les autres technologies alternatives. De nouvelles technologies de batterie vont voir le jour, accompagn\u00e9es d\u2019une multiplication des vari\u00e9t\u00e9s de VE. Toutefois, les technologies alternatives pourront sans doute continuer \u00e0 jouer un r\u00f4le. C\u2019est aux transporteurs de d\u00e9cider quelle sera la technologie la plus rentable.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>La saturation croissante des r\u00e9seaux \u00e9lectriques est n\u00e9anmoins l\u2019un des d\u00e9fis \u00e0 relever.<\/strong> Aux Pays-Bas, comme partout ailleurs en Europe, se connecter au r\u00e9seau ou moderniser son installation est devenu un v\u00e9ritable parcours du combattant. La capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ne permettra tout simplement pas de recharger tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de demain. \u00ab\u00a0Une solution pourrait consister \u00e0 cr\u00e9er de grands syst\u00e8mes de stockage d\u2019\u00e9nergie, et d\u2019utiliser des batteries pour stocker la production des panneaux solaires. Si nous ne parvenons pas \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me, d\u2019autres sources d\u2019\u00e9nergie telles que l\u2019hydrog\u00e8ne et le GNC pourraient redevenir int\u00e9ressantes.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><\/span><\/div><\/li><li><div class=\"uavc-list-content\" id=\"list-icon-wrap-4717\">\n<div class=\"uavc-list-icon  \" data-animation=\"\" data-animation-delay=\"03\" style=\"margin-right:5px;\"><div class=\"ult-just-icon-wrapper  \"><div class=\"align-icon\" style=\"text-align:center;\">\n<div class=\"aio-icon none \"  style=\"color:#333333;font-size:32px;display:inline-block;\">\n\t<i class=\"Defaults-bar-chart bar-chart-o\"><\/i>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><span  data-ultimate-target='#list-icon-wrap-4717 .uavc-list-desc'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"\",\"line-height\":\"\"}'  class=\"uavc-list-desc ult-responsive\" style=\"\"><strong>L\u2019autonomie<\/strong><\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques bouleversent les habitudes des planificateurs. Ils doivent soudainement tenir compte d\u2019une nouvelle contrainte\u00a0:<strong> l\u2019autonomie limit\u00e9e du v\u00e9hicule.<\/strong> Ce facteur est d\u2019autant plus complexe qu\u2019il est variable. Si l\u2019autonomie varie selon le type de v\u00e9hicule, elle d\u00e9pend \u00e9galement du trajet. Le poids des produits transport\u00e9s exerce \u00e9galement une influence, tout comme la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, la force du vent et l\u2019anciennet\u00e9 du v\u00e9hicule. M.\u00a0Hubschneider recommande de contr\u00f4ler attentivement l\u2019autonomie des v\u00e9hicules. \u00ab\u00a0Nous avons besoin de syst\u00e8mes de planification \u00e9volutifs et autonomes capables de comparer en permanence l\u2019autonomie r\u00e9elle \u00e0 l\u2019autonomie pr\u00e9vue afin d\u2019extraire des donn\u00e9es et de produire des planifications plus pr\u00e9cises.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Autre facteur\u00a0:<strong> les co\u00fbts d\u2019achat \u00e9lev\u00e9s.<\/strong> Pour les rentabiliser le plus rapidement possible, les transporteurs devront <strong>optimiser l\u2019utilisation de leur flotte \u00e9lectrique.<\/strong> \u00ab\u00a0Cela d\u00e9pend notamment du volume d\u2019adresses \u00e0 livrer et des heures d\u2019ouverture\u00a0\u00bb, explique M.\u00a0Hubschneider. \u00ab\u00a0Autre facteur de complication\u00a0: les \u00e9normes diff\u00e9rences entre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et la multiplicit\u00e9 d\u2019options en termes de sc\u00e9narios. Vous pouvez non seulement choisir la marque et le type du v\u00e9hicule, mais \u00e9galement le nombre de batteries. Si vous pouvez recharger votre v\u00e9hicule sur le lieu de la livraison finale, un camion plus l\u00e9ger sans trop de batteries fera l\u2019affaire. Dans le cas contraire, vous devrez pr\u00e9voir un v\u00e9hicule plus lourd embarquant davantage de batteries, ou remplacer la camionnette vide par une autre enti\u00e8rement charg\u00e9e en cours de route. Ces diff\u00e9rents sc\u00e9narios rendent la planification beaucoup plus complexe, en particulier pour les transporteurs disposant de flottes mixtes. Dans le m\u00eame temps, elle devient beaucoup plus int\u00e9ressante et plus riche, car les planificateurs disposent d\u2019une plus grande marge de man\u0153uvre pour exploiter au mieux leur flotte.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><\/span><\/div><\/li><li><div class=\"uavc-list-content\" id=\"list-icon-wrap-9097\">\n<div class=\"uavc-list-icon  \" data-animation=\"\" data-animation-delay=\"03\" style=\"margin-right:5px;\"><div class=\"ult-just-icon-wrapper  \"><div class=\"align-icon\" style=\"text-align:center;\">\n<div class=\"aio-icon none \"  style=\"color:#333333;font-size:32px;display:inline-block;\">\n\t<i class=\"Defaults-bullhorn\"><\/i>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><span  data-ultimate-target='#list-icon-wrap-9097 .uavc-list-desc'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"\",\"line-height\":\"\"}'  class=\"uavc-list-desc ult-responsive\" style=\"\"><strong>Le premier calculateur d\u2019itin\u00e9raires<\/strong><\/p>\n<p>Au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, PTV a lanc\u00e9 son<strong> premier calculateur d\u2019itin\u00e9raires pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>\u00a0: EV Truck Route Planner. Les planificateurs peuvent s\u00e9lectionner le camion ou la camionnette qu\u2019ils souhaitent utiliser dans une riche base de donn\u00e9es. Ils peuvent ensuite saisir les points de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e de la tourn\u00e9e, ainsi que le poids de charge et le niveau de batterie au d\u00e9part. D\u2019un simple clic, l\u2019outil calcule ensuite la tourn\u00e9e optimale compte tenu des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de circulation actuelles. Vous obtenez une carte r\u00e9capitulative de la tourn\u00e9e optimale, avec l\u2019ensemble des stations de recharge et le niveau de batterie \u00e0 la fin du trajet.<\/p>\n<p>Hubschneider a grandement contribu\u00e9 \u00e0 la solution EV Truck Route Planner, actuellement propos\u00e9e gratuitement. \u00ab\u00a0Nous ne l\u2019avons pas vraiment d\u00e9velopp\u00e9e pour les planificateurs, mais plut\u00f4t pour les responsables de transport et de flotte. Ils peuvent utiliser cet outil pour se familiariser avec les VE. Quelles sont les capacit\u00e9s des v\u00e9hicules \u00e9lectriques actuels\u00a0? Quelles sont les cons\u00e9quences de l\u2019achat d\u2019un VE sur vos op\u00e9rations\u00a0? Quel est l\u2019impact d\u2019un fort vent de face sur votre autonomie\u00a0? Quelle est l\u2019autonomie d\u2019un v\u00e9hicule de cinq ans en cas de gel\u00e9es\u00a0? <strong>Les utilisateurs peuvent comparer diff\u00e9rents sc\u00e9narios.<\/strong>\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>L\u2019outil a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueilli par les professionnels. Plusieurs entreprises exploitent pleinement cet outil, tout en exprimant leur volont\u00e9 d\u2019int\u00e9grer davantage de param\u00e8tres li\u00e9s aux co\u00fbts, aux \u00e9missions et aux sc\u00e9narios afin de prendre des d\u00e9cisions d\u2019investissement en connaissance de cause.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Nous y travaillons actuellement. Nous souhaitons \u00e9galement inclure davantage d\u2019informations sur le r\u00e9seau de recharge, pour que les utilisateurs puissent aussi int\u00e9grer ce param\u00e8tre\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise M.\u00a0Hubschneider.<\/p>\n<p><\/span><\/div><\/li><li><div class=\"uavc-list-content\" id=\"list-icon-wrap-2759\">\n<div class=\"uavc-list-icon  \" data-animation=\"\" data-animation-delay=\"03\" style=\"margin-right:5px;\"><div class=\"ult-just-icon-wrapper  \"><div class=\"align-icon\" style=\"text-align:center;\">\n<div class=\"aio-icon none \"  style=\"color:#333333;font-size:32px;display:inline-block;\">\n\t<i class=\"Defaults-truck\"><\/i>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><span  data-ultimate-target='#list-icon-wrap-2759 .uavc-list-desc'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"\",\"line-height\":\"\"}'  class=\"uavc-list-desc ult-responsive\" style=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li><strong>La conduite des chauffeurs<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La particularit\u00e9 d\u2019EV Truck Route Planner r\u00e9side dans son \u00e9norme base de donn\u00e9es de v\u00e9hicules \u00e9lectriques disponibles sur le march\u00e9 europ\u00e9en. \u00ab\u00a0Nous utilisons les informations publi\u00e9es par les constructeurs, mais il faut aller plus loin. Nous avons donc con\u00e7u un mod\u00e8le num\u00e9rique, ou \u00ab\u00a0<strong>jumeau num\u00e9rique\u00a0<\/strong>\u00bb, de chaque v\u00e9hicule. Nous alimentons ce mod\u00e8le avec les donn\u00e9es recueillies dans le cadre de l\u2019activit\u00e9, ce qui nous permet de calculer la consommation d\u2019\u00e9nergie et l\u2019autonomie des VE avec toujours plus de pr\u00e9cision. Et lorsque ces donn\u00e9es ne sont pas disponibles, nous utilisons des hypoth\u00e8ses bas\u00e9es sur des mod\u00e8les de r\u00e9f\u00e9rence de v\u00e9hicules standard\u00a0\u00bb, commente M.\u00a0Hubschneider.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 ces jumeaux num\u00e9riques, PTV peut calculer l\u2019influence de facteurs tels que le poids de charge, la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, la force du vent et l\u2019\u00e2ge de la batterie pour chaque mod\u00e8le. \u00ab\u00a0En outre, nous utilisons les donn\u00e9es cartographiques de PTV, telles que <strong>les limites de vitesse et la densit\u00e9 du trafic<\/strong>. Nous savons \u00e9galement que<strong> la conduite du conducteur<\/strong> a un impact majeur sur la consommation et l\u2019autonomie. Or, sa conduite d\u00e9pend de l\u2019itin\u00e9raire\u00a0: en ville, le chauffeur doit freiner et acc\u00e9l\u00e9rer beaucoup plus souvent que sur autoroute. Nous disposons de toutes ces donn\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><\/span><\/div><\/li><li><div class=\"uavc-list-content\" id=\"list-icon-wrap-8935\">\n<div class=\"uavc-list-icon  \" data-animation=\"\" data-animation-delay=\"03\" style=\"margin-right:5px;\"><div class=\"ult-just-icon-wrapper  \"><div class=\"align-icon\" style=\"text-align:center;\">\n<div class=\"aio-icon none \"  style=\"color:#333333;font-size:32px;display:inline-block;\">\n\t<i class=\"Defaults-refresh\"><\/i>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><span  data-ultimate-target='#list-icon-wrap-8935 .uavc-list-desc'  data-responsive-json-new='{\"font-size\":\"\",\"line-height\":\"\"}'  class=\"uavc-list-desc ult-responsive\" style=\"\"><strong>L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me <\/strong><\/p>\n<p>\u00c0 terme,<strong> les solutions d\u2019optimisation de tourn\u00e9es PTV<\/strong> (p.\u00a0ex.\u00a0: OptiFlow, Route Optimiser\u00a0ST) permettront \u00e9galement de <strong>planifier les itin\u00e9raires des flottes \u00e9lectriques.<\/strong> PTV publiera tr\u00e8s prochainement une API EV Truck Route Planner. Les composantes de la solution pourront alors \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es dans des plateformes et syst\u00e8mes tiers. En attendant, M.\u00a0Hubschneider esp\u00e8re que le gouvernement mettra en place les lois, r\u00e9glementations et mesures n\u00e9cessaires pour conduire la transition \u00e9nerg\u00e9tique.\u00a0\u00bb De telles mesures pourraient am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s au r\u00e9seau et promouvoir la normalisation des infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques. \u00ab\u00a0Ne nous contentons pas de chercher des solutions partielles. <strong>Abordons plut\u00f4t l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me dans son ensemble<\/strong>. Par exemple, si nous partageons les trajets planifi\u00e9s pour le lendemain, nous pouvons aussi optimiser la recharge des v\u00e9hicules. Si nous travaillons tous ensemble, nous pouvons faire en sorte que la transition \u00e9nerg\u00e9tique soit une r\u00e9ussite.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><\/span><\/div><\/li><\/ul><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<blockquote>\n<h2>Testez le planificateur d\u2019itin\u00e9raires pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0!<\/h2>\n<\/blockquote>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]JTNDcCUzRSUwQSUyMCUyMCUyMCUyMCUzQ2lmcmFtZSUyMHN0eWxlJTNEJTIyYm9yZGVyJTNBbm9uZSUzQmhlaWdodCUzQWNsYW1wJTI4ODB2aCUyQyUyMDUwMHB4JTJDJTIwOTB2aCUyOSUzQiUyMiUyMGFsbG93JTNEJTIyZ2VvbG9jYXRpb24lM0IlMjBmdWxsc2NyZWVuJTIyJTIwaGVpZ2h0JTNEJTIyMTAwJTI1JTIyJTIwbG9hZGluZyUzRCUyMmxhenklMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRmV2LXRydWNrLXJvdXRlLXBsYW5uZXIubXlwdHYuY29tJTJGJTIyJTIwd2lkdGglM0QlMjIxMDAlMjUlMjIlM0UlM0MlMkZpZnJhbWUlM0UlMEElM0MlMkZwJTNF[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=&#8221;&#8221; shape=&#8221;square&#8221; style=&#8221;flat&#8221; color=&#8221;black&#8221; add_button=&#8221;bottom&#8221; btn_title=&#8221;En savoir plus&#8221; btn_link=&#8221;url:https%3A%2F%2Fwww.ptvlogistics.com%2Ffr%2Fsolutions%2Fev-truck-route-planner%3F_gl%3D1*12uyiqm*_ga*MTAyODM0NjA5OC4xNzA2MDg3OTcz*_ga_T8N13V7VS6*MTcxODg5NDE4OC45NS4xLjE3MTg4OTc4NjUuNjAuMC4w&#8221;]<\/p>\n<h2><strong>Comparez les sc\u00e9narios et d\u00e9couvrez notre calculateur d\u2019itin\u00e9raires pour VE\u00a0!<\/strong><\/h2>\n<p>Aucun frais, pas de p\u00e9riode d\u2019essai : testez-le d\u00e8s maintenant ![\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"card-text\">Lorsqu\u2019une entreprise troque ses v\u00e9hicules diesel contre une flotte \u00e9lectrique, cela complique la t\u00e2che de ses op\u00e9rateurs. Ces derniers doivent tout-\u00e0-coup tenir compte de l\u2019autonomie des v\u00e9hicules, qui peut varier d\u2019un trajet et d\u2019un jour \u00e0 l\u2019autre.  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