{"id":33307,"date":"2026-07-30T11:05:53","date_gmt":"2026-07-30T09:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/?p=33307"},"modified":"2026-10-02T15:15:38","modified_gmt":"2026-10-02T13:15:38","slug":"deux-transitions-une-meme-histoire-ce-que-les-vehicules-electriques-et-lia-revelent-sur-lavenir-de-la-planification-logistique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/deux-transitions-une-meme-histoire-ce-que-les-vehicules-electriques-et-lia-revelent-sur-lavenir-de-la-planification-logistique\/","title":{"rendered":"Deux transitions, une m\u00eame histoire : ce que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019IA r\u00e9v\u00e8lent sur l\u2019avenir de la planification logistique"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]\u00c0 premi\u00e8re vue, ces deux actualit\u00e9s semblent totalement distinctes : l\u2019une porte sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019autre sur les logiciels et l\u2019intelligence artificielle. Pourtant, elles racontent la m\u00eame histoire. La planification logistique \u00e9volue. Elle ne consiste plus seulement \u00e0 r\u00e9agir aux \u00e9v\u00e9nements, mais \u00e0 prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es en amont. Dans ce contexte, les entreprises qui reconnaissent cette transformation en premier sont aussi celles qui en tirent le plus d\u2019avantages.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]Le contexte n\u2019a rien d\u2019abstrait. L\u2019ann\u00e9e 2025 a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des signes clairs de tension dans le transport routier europ\u00e9en. Les d\u00e9faillances d\u2019entreprises ont augment\u00e9, y compris parmi des op\u00e9rateurs \u00e9tablis de longue date. Le secteur fait \u00e9galement face \u00e0 une p\u00e9nurie estim\u00e9e \u00e0 500 000 conducteurs professionnels en Europe<\/a>. (Source : Commission europ\u00e9enne \/ IRU, Bus and truck drivers from third countries, f\u00e9vrier 2026)<\/p>\n

Ni l\u2019intelligence artificielle ni l\u2019\u00e9lectrification ne suffisent, \u00e0 elles seules, \u00e0 r\u00e9soudre ces difficult\u00e9s. En revanche, toutes deux illustrent la mani\u00e8re dont le secteur y r\u00e9pond d\u00e9j\u00e0. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que la question du bon timing strat\u00e9gique est essentielle aujourd\u2019hui, et non plus demain.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Les quatre \u00e9tapes de la transition : r\u00e9agir, pr\u00e9dire, recommander, d\u00e9cider<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”45px”][vc_single_image image=”33122″ img_size=”500×500″ css=””][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=””]Lors des PTV Logistics Days 2026<\/a>, Jan Rzehak, COO de PTV Logistics, a d\u00e9crit l\u2019\u00e9volution des syst\u00e8mes de planification comme une transition en quatre \u00e9tapes.<\/p>\n

Dans un premier temps, les syst\u00e8mes indiquaient aux planificateurs ce qui s\u2019\u00e9tait pass\u00e9 : r\u00e9agir<\/strong>.<\/p>\n

Puis, ils ont commenc\u00e9 \u00e0 leur indiquer ce qui \u00e9tait susceptible de se produire ensuite : pr\u00e9dire<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Plus r\u00e9cemment, les syst\u00e8mes ont commenc\u00e9 \u00e0 sugg\u00e9rer les actions \u00e0 entreprendre : recommander<\/strong>.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, pour la premi\u00e8re fois, certains syst\u00e8mes peuvent d\u00e9cider et agir<\/strong> de mani\u00e8re autonome, en temps r\u00e9el. Une personne supervise alors le r\u00e9sultat, plut\u00f4t que de valider chaque \u00e9tape.<\/p>\n

Pour Jan Rzehak, ce qui distingue les entreprises qui tirent parti de cette \u00e9volution de celles qui n\u2019en b\u00e9n\u00e9ficient pas est simple : il ne s\u2019agit pas de l\u2019outil que vous achetez, mais de votre capacit\u00e9 \u00e0 orchestrer ce que vous poss\u00e9dez d\u00e9j\u00e0. Fournir des licences \u00e0 vos \u00e9quipes et qualifier cela de \u00ab strat\u00e9gie IA \u00bb ne change que tr\u00e8s peu de choses.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]<\/p>\n

\u00ab Ce qui compte, c\u2019est d\u2019embarquer les \u00e9quipes, d\u2019identifier des use cases concrets et d\u2019obtenir des r\u00e9sultats rapides avant de passer \u00e0 l\u2019orchestration, le tout en s\u2019appuyant sur des donn\u00e9es et des processus fiables. \u00bb<\/p>\n

\u2014 <\/strong>Jan Rzehak<\/strong>, COO, PTV Logistics<\/span><\/p><\/blockquote>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]L\u2019IA peut fonctionner avec des donn\u00e9es incompl\u00e8tes. Ce sont les donn\u00e9es incoh\u00e9rentes qui la mettent en \u00e9chec.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]<\/p>\n

La m\u00eame transition s\u2019applique aux flottes \u00e9lectriques<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=””]Si l\u2019on applique ces quatre \u00e9tapes \u00e0 une flotte de poids lourds \u00e9lectriques, le m\u00eame sch\u00e9ma se r\u00e9p\u00e8te presque \u00e0 l\u2019identique.<\/p>\n

Il y a quelques ann\u00e9es encore, les logiciels de gestion de flotte pouvaient seulement indiquer \u00e0 un planificateur le co\u00fbt r\u00e9el d\u2019une tourn\u00e9e, une fois celle-ci effectu\u00e9e : r\u00e9agir<\/strong>.<\/p>\n

Puis sont apparus des outils capables d\u2019estimer l\u2019autonomie consomm\u00e9e sur une tourn\u00e9e donn\u00e9e : pr\u00e9dire<\/strong>.<\/p>\n

Plus r\u00e9cemment, les syst\u00e8mes de planification ont commenc\u00e9 \u00e0 sugg\u00e9rer o\u00f9 et quand recharger les v\u00e9hicules : recommander<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”17209″ img_size=”500×500″ css=””][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Aujourd\u2019hui, les planificateurs de tourn\u00e9es les plus avanc\u00e9s pour les v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques peuvent calculer<\/strong> automatiquement les arr\u00eats de recharge, en temps r\u00e9el, en fonction de l\u2019autonomie restante, du planning de mission et de la disponibilit\u00e9 des bornes. Ils peuvent ainsi d\u00e9cider<\/strong>, tandis que le planificateur supervise les r\u00e9sultats au lieu de valider chaque \u00e9tape du trajet.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]Cet enjeu est important, car il red\u00e9finit ce que signifie r\u00e9ellement le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Selon Michael Hubschneider, Senior Product Manager de PTV EV Truck Route Planner<\/a> chez PTV Logistics, l\u2019erreur la plus fr\u00e9quente consiste \u00e0 consid\u00e9rer un camion \u00e9lectrique comme un camion diesel \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie. Les flottes cherchent alors \u00e0 optimiser l\u2019autonomie et la recharge, sans repenser l\u2019exploitation elle-m\u00eame. Un camion diesel peut rouler pendant huit heures avant d\u2019\u00eatre immobilis\u00e9. Un camion \u00e9lectrique, lui, peut fonctionner pendant douze heures ou davantage gr\u00e2ce \u00e0 une recharge effectu\u00e9e au bon moment. Encore faut-il que le syst\u00e8me de planification soit con\u00e7u pour identifier cette opportunit\u00e9, plut\u00f4t que de reproduire l\u2019ancien cycle d\u2019exploitation. Il ne s\u2019agit pas simplement d\u2019une question de v\u00e9hicules. C\u2019est la m\u00eame transition, du mod\u00e8le r\u00e9actif au mod\u00e8le d\u00e9cisionnel, qui se joue itin\u00e9raire apr\u00e8s itin\u00e9raire.<\/p>\n

Pour approfondir les d\u00e9fis op\u00e9rationnels et les opportunit\u00e9s li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des flottes, d\u00e9couvrez l\u2019entretien avec l\u2019un de nos principaux experts dans ce domaine, Michael Hubschneider<\/a>.<\/strong>[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Pourquoi la fragmentation est le v\u00e9ritable obstacle, et non la technologie<\/h2>\n

Dans les cas de l\u2019IA comme de l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le principal frein \u00e0 la transformation r\u00e9side rarement dans l\u2019outil lui-m\u00eame. Le v\u00e9ritable obstacle est la fragmentation. Un planificateur de tourn\u00e9es qui ne communique pas avec une cartographie du r\u00e9seau de recharge cr\u00e9e exactement le m\u00eame type de friction qu\u2019un outil d\u2019IA ajout\u00e9 \u00e0 un processus qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 pour l\u2019int\u00e9grer. Dans les deux cas, une personne doit assurer manuellement le travail d\u2019orchestration. Cela va \u00e0 l\u2019encontre de l\u2019objectif m\u00eame de la technologie.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”50px”][vc_single_image image=”28055″ img_size=”full” css=””][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=””]Un exemple r\u00e9cent et concret de r\u00e9duction de cette fragmentation est celui de FLEET220<\/a>, entreprise du groupe ROUTE220 et B Corp certifi\u00e9e. La soci\u00e9t\u00e9 a int\u00e9gr\u00e9 PTV EV Truck Route Planner de PTV Logistics \u00e0 myevTruck<\/a>, sa propre plateforme de gestion des flottes de v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques. R\u00e9sultat : la planification de tourn\u00e9es et la planification des arr\u00eats de recharge, auparavant r\u00e9alis\u00e9es en deux \u00e9tapes distinctes \u00e0 l\u2019aide de deux outils diff\u00e9rents, fonctionnent d\u00e9sormais comme une seule d\u00e9cision au sein d\u2019une interface unique. Cet exemple illustre concr\u00e8tement ce que signifie l\u2019orchestration dans la pratique. Il s\u2019agit d\u2019un cas parmi d\u2019autres qui devraient suivre. De plus en plus d\u2019entreprises disposant de comp\u00e9tences compl\u00e9mentaires choisissent de connecter leurs outils plut\u00f4t que de chercher \u00e0 ma\u00eetriser chaque composant elles-m\u00eames.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]\u00c0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, la pression pour r\u00e9soudre ce type de fragmentation ne cesse de s\u2019intensifier. \u00c0 lui seul, le r\u00e9seau de livraison d\u2019Amazon exploite d\u00e9sormais plus de 10 000 v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques en Europe, en collaboration avec ses partenaires<\/a>. Les flottes multimodales et mixtes, compos\u00e9es de v\u00e9hicules diesel, \u00e9lectriques, hybrides et, dans certains cas, de v\u00e9los-cargos, ne rel\u00e8vent plus d\u2019un choix id\u00e9ologique. Les villes en font progressivement une exigence.<\/p>\n

Dans ce contexte, les logiciels incapables de g\u00e9rer simultan\u00e9ment, en temps r\u00e9el, l\u2019autonomie des batteries, la disponibilit\u00e9 des points de recharge et les restrictions d\u2019acc\u00e8s deviennent le principal goulot d\u2019\u00e9tranglement. Et ce, quelle que soit la performance des diff\u00e9rents outils qui composent l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me.[\/vc_column_text][vc_separator color=”juicy_pink” css=””][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Transformer la strat\u00e9gie en actions<\/strong><\/h2>\n

Si l\u2019\u00e9lectrification des flottes fait partie de votre feuille de route, notre Guide de l\u2019\u00e9lectrification des flottes explore les \u00e9l\u00e9ments de planification n\u00e9cessaires \u00e0 une transition r\u00e9ussie. Il couvre notamment l\u2019\u00e9valuation des tourn\u00e9es, les besoins en recharge et le d\u00e9ploiement op\u00e9rationnel.[\/vc_column_text][vc_btn title=”T\u00e9l\u00e9chargez le guide” shape=”round” color=”danger” css=”” link=”url:https%3A%2F%2Fexplore.ptvlogistics.com%2Fen%2Fdownload%2Fwhitepaper%2Fthe-ev-transition|target:_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”30863″ alignment=”center” css=””][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color=”juicy_pink” css=””][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Le leadership, pas les achats : la fen\u00eatre strat\u00e9gique<\/h2>\n

\u00ab Les organisations qui parviennent \u00e0 int\u00e9grer ce nouvel \u00e9tat d\u2019esprit strat\u00e9gique dans leurs processus de d\u00e9cision au cours des prochaines ann\u00e9es seront mieux plac\u00e9es pour surpasser leur march\u00e9 et fa\u00e7onner l\u2019avenir de la logistique. \u00bb<\/p>\n

\u2014 Jan Rzehak<\/strong>, COO, PTV Logistics<\/p><\/blockquote>\n

Jan Rzehak a formul\u00e9 cette observation \u00e0 propos de l\u2019IA. Relisez-la en pensant \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des flottes, et elle reste tout aussi pertinente. Aucune de ces deux transformations ne se r\u00e9sume \u00e0 une d\u00e9cision d\u2019achat. L\u2019acquisition d\u2019un camion \u00e9lectrique ou d\u2019une licence IA, \u00e0 elle seule, change tr\u00e8s peu de choses. Ce qui fait r\u00e9ellement la diff\u00e9rence, c\u2019est la mani\u00e8re dont la planification est r\u00e9organis\u00e9e autour des nouvelles possibilit\u00e9s qu\u2019elles offrent. Quels itin\u00e9raires \u00e9lectrifier en priorit\u00e9 ? Quels outils doivent partager leurs donn\u00e9es ? Quelles t\u00e2ches du planificateur passent de l\u2019ex\u00e9cution \u00e0 la supervision ?<\/p>\n

C\u2019est aussi la raison pour laquelle il ne s\u2019agit pas avant tout d\u2019une question de budget. Les entreprises qui prennent de l\u2019avance dans ces deux transitions ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas celles qui d\u00e9pensent le plus. Ce sont celles qui ont commenc\u00e9 t\u00f4t, sur des itin\u00e9raires r\u00e9els et face \u00e0 des probl\u00e9matiques concr\u00e8tes. Elles s\u2019appuient ensuite sur les enseignements op\u00e9rationnels pour orienter leurs d\u00e9cisions suivantes. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, la direction \u00e0 suivre ne fait plus d\u00e9bat, qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019IA ou de l\u2019\u00e9lectrification. Ce qui reste \u00e0 d\u00e9terminer, entreprise par entreprise, c\u2019est qui fera le premier pas.<\/p>\n

D\u00e9couvrez PTV EV Truck Route Planner<\/a> et voyez comment la planification automatis\u00e9e en temps r\u00e9el fonctionne sur vos propres tourn\u00e9es.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Produits associ\u00e9s<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_cta h2=”PTV EV Truck Route Planner” shape=”square” style=”custom” add_button=”bottom” btn_title=”En savoir plus” css=”” el_class=”product-teaser” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fwww.ptvlogistics.com%2Ffr%2Fproduits%2Fptv-ev-truck-route-planner|target:_blank”]Planification r\u00e9aliste des itin\u00e9raires et des recharges pour les camions \u00e9lectriques, bas\u00e9e sur plus de 400 profils de v\u00e9hicules et sur des conditions de conduite r\u00e9elles.[\/vc_cta][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_cta h2=”PTV Mira” shape=”square” style=”custom” add_button=”bottom” btn_title=”En savoir plus” css=”” el_class=”product-teaser” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fwww.ptvlogistics.com%2Ffr%2Fproduits%2Fptv-mira%20|target:_blank”]L\u2019experte IA en logistique qui transforme chaque question en action optimis\u00e9e.[\/vc_cta][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_cta h2=”PTV Developer” shape=”square” style=”custom” add_button=”bottom” btn_title=”En savoir plus” css=”” el_class=”product-teaser” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fdeveloper.myptv.com%2Fen|target:_blank”]APIs \u00e9volutives pour d\u00e9veloppeurs, int\u00e9grant optimisation de tourn\u00e9es, visualisation cartographique, g\u00e9ocodage, calcul d\u2019itin\u00e9raires, et bien plus.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La logistique europ\u00e9enne traverse actuellement deux transitions majeures. Les flottes de poids lourds s\u2019\u00e9lectrifient. Dans le m\u00eame temps, la planification commence \u00e0 s\u2019appuyer sur l\u2019intelligence artificielle. […]<\/p>\n

Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":117,"featured_media":33106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[8266,735],"tags":[],"class_list":["post-33307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-itineraires-flotte-electrique","category-transport-et-logistique"],"yoast_head":"\nV\u00e9hicules \u00e9lectriques et IA : l\u2019avenir de la planification logistique<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez comment les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019IA transforment la planification logistique et fa\u00e7onnent l\u2019avenir du transport routier.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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