{"id":5514,"date":"2020-04-30T08:00:27","date_gmt":"2020-04-30T06:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=5514"},"modified":"2020-10-05T15:18:43","modified_gmt":"2020-10-05T13:18:43","slug":"transport-bus-scolaire-deconfinement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/transport-bus-scolaire-deconfinement\/","title":{"rendered":"D\u00e9confinement : un transport scolaire en toute s\u00e9curit\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Lentement mais s\u00fbrement, les pays commencent \u00e0 assouplir les mesures de confinement s\u00e9v\u00e8res prises initialement pour lutter contre l’\u00e9pid\u00e9mie de coronavirus. Certains \u00e9tablissements scolaires sont sur le point de r\u00e9ouvrir, et d’autres suivront bient\u00f4t, partiellement ou compl\u00e8tement.<\/p>\n

La r\u00e9ouverture des \u00e9coles signifie \u00e9galement que de nouvelles organisations et r\u00e8gle doivent \u00eatre adopt\u00e9es. Pour prot\u00e9ger les \u00e9l\u00e8ves et le personnel des infections par le COVID-19, il faut maintenir une distance sociale et installer des barri\u00e8res physiques.<\/p>\n

Cela repr\u00e9sente un \u00e9norme d\u00e9fi pour les vastes r\u00e9seaux de bus scolaires, qui transportent des millions d’\u00e9l\u00e8ves dans le monde entier vers et depuis leurs \u00e9coles. Qu’ils soient exploit\u00e9s par les autorit\u00e9s locales ou par les \u00e9coles elles-m\u00eames, les bus scolaires et leurs r\u00e9seaux devront \u00eatre adapt\u00e9s dans un court laps de temps.<\/p>\n

L’enjeu est de taille : comment maintenir la distance sociale \u00e0 bord, y compris la protection physique du conducteur ? comment d\u00e9sinfecter les v\u00e9hicules apr\u00e8s chaque service ? et comment optimiser la circulation de tous les \u00e9l\u00e8ves dans le cadre de la nouvelle r\u00e9glementation, sans engendrer des co\u00fbts substantiels pour les op\u00e9rateurs ?[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

La distanciation sociale dans les bus scolaires<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”170px”][vc_single_image image=”5467″ img_size=”500×500″ add_caption=”yes”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]En raison du court d\u00e9lai imparti pour l’adaptation, les op\u00e9rateurs de bus scolaires doivent d’abord d\u00e9finir les ressources disponibles et ensuite les mobiliser. Ces ressources sont \u00e0 la fois mat\u00e9rielles (le nombre de bus) et humaines : combien de conducteurs et d’accompagnateurs sont n\u00e9cessaires pour se conformer \u00e0 la nouvelle r\u00e9glementation.<\/p>\n

Gardons \u00e0 l’esprit que le parc de v\u00e9hicules disponible ne peut \u00eatre \u00e9tendu de mani\u00e8re significative, surtout dans un d\u00e9lai aussi court. Il est peu probable que l’on emprunte des v\u00e9hicules aux services r\u00e9guliers de transport en commun, car ils devront eux aussi r\u00e9pondre \u00e0 leurs imp\u00e9ratifs.<\/p>\n

Une r\u00e9organisation r\u00e9ussie du syst\u00e8me de bus scolaires implique \u00e9galement une collaboration \u00e9troite avec les autorit\u00e9s locales et les \u00e9tablissements scolaires. Ceci est r\u00e9alisable en les impliquant le plus t\u00f4t possible dans le processus, avant toute mise en \u0153uvre.<\/p>\n

Il se peut que l’adoption des r\u00e8glements “tels quels” ne suffise pas. En effet, si un m\u00eame nombre de bus scolaires ne peut transporter qu’un nombre limit\u00e9 d’\u00e9l\u00e8ves \u00e0 chaque trajet, il y aura davantage de trajets chaque jour, \u00e9tal\u00e9s sur un plus grand nombre d’heures. Cela aurait comme cons\u00e9quence que les \u00e9l\u00e8ves arriv\u00e9s les premiers, se rassemblent devant l’\u00e9cole g\u00e9n\u00e9rant pour les plus jeunes des risques pour leur s\u00e9curit\u00e9 et pour tous le risque du non-respect des distances sociales requises. Cela peut \u00e9galement entra\u00eener une in\u00e9galit\u00e9 entre les \u00e9l\u00e8ves qui arrivent \u00e0 l’heure \u00e0 l’\u00e9cole et ceux qui manqueront les cours du fait d\u2019une arriv\u00e9e plus tardive.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Adaptation des r\u00e9seaux de transport scolaire<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Dans ce contexte exceptionnel et complexe, une planification sophistiqu\u00e9e des itin\u00e9raires est essentielle. C’est un processus qui prend beaucoup de temps pour les planificateurs, m\u00eame en temps normal : il implique de tester plusieurs sc\u00e9narios de circulation afin de prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es et fiables.<\/p>\n

Heureusement, le processus peut \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’un logiciel avanc\u00e9 d’optimisation des itin\u00e9raires, qui permet de gagner beaucoup de temps lors des phases d’\u00e9tude et de mise en \u0153uvre.<\/p>\n

Pour acc\u00e9l\u00e9rer l’adaptation des dessertes de parcours scolaires, ces logiciels prendront en compte et int\u00e9greront simultan\u00e9ment diff\u00e9rents facteurs, tels que<\/p>\n