{"id":8781,"date":"2020-12-03T10:00:39","date_gmt":"2020-12-03T09:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvgroup.com\/?p=8781"},"modified":"2020-12-08T15:59:12","modified_gmt":"2020-12-08T14:59:12","slug":"planification-transport-intermodal-a-lere-numerique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/fr\/transport-et-logistique\/planification-transport-intermodal-a-lere-numerique\/","title":{"rendered":"La planification du transport intermodal \u00e0 l’\u00e8re du num\u00e9rique"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]La planification du transport<\/a> intermodal est aussi ancienne que l’industrie de la logistique et du transport. Avec le d\u00e9veloppement des nouvelles technologies et l\u2019av\u00e8nement du num\u00e9rique, le transport intermodal a d\u00fb s\u2019adapter.<\/p>\n

Ni les fronti\u00e8res des pays ni les limites d\u2019un syst\u00e8me informatique ne semblent faire obstacle \u00e0 la planification professionnelle et intermodale des transports. Aujourd’hui, les transports peuvent \u00eatre planifi\u00e9s et optimis\u00e9s jusqu’\u00e0 la d\u00e9finition des co\u00fbts par kilom\u00e8tre et de l’empreinte carbone. \u00c0 quoi ressemble une base de donn\u00e9es pour la planification et quels sont les d\u00e9fis auxquels le transport intermodal est confront\u00e9 aujourd’hui ?<\/p>\n

Le passage du transport routier \u00e0 des alternatives modales reste l’un des objectifs les plus importants de notre \u00e9poque. Le d\u00e9fi consiste \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de circulation routi\u00e8re d’une part et \u00e0 atteindre des objectifs \u00e9cologiques dans le transport de marchandises d’autre part. Pour Dietmar Flohs, chef de produit technique au sein du groupe PTV, c’est l’un des principaux axes de recherche.<\/p>\n

“Les flux mondiaux de marchandises et la demande de syst\u00e8mes de transport de plus en plus efficaces sont pris entre les objectifs politiques en mati\u00e8re de climat, d’une part, et la rentabilit\u00e9 mon\u00e9taire du transport, d’autre part”, explique M. Flohs. “L’objectif est de rendre le transport plus rapide, plus flexible, moins cher et plus \u00e9cologique mais le but premier est de simplifier les processus”.<\/p>\n

Florian Krietsch, chef de projet senior au sein du groupe PTV, ajoute : “Des attributs tels que la durabilit\u00e9 environnementale et la rentabilit\u00e9 peuvent \u00eatre tr\u00e8s facilement combin\u00e9s en utilisant le transport intermodal. Toutefois, dans l’\u00e9tat actuel des choses, il existe encore des obstacles majeurs en termes de visibilit\u00e9, de flexibilit\u00e9 et surtout d’acceptation du transport intermodal”.<\/p>\n

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Que faut-il faire pour r\u00e9aliser un changement intermodal dans les transports ?<\/h2>\n

M. Krietsch le sait : “Tout d’abord, il doit y avoir une ouverture pour un transfert modal et pour les d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires dans l’organisation de la cha\u00eene de transport. En outre, une coop\u00e9ration \u00e9troite entre les diff\u00e9rents acteurs intermodaux de la cha\u00eene est n\u00e9cessaire”.<\/p>\n

Beaucoup de marchandises sont transport\u00e9es par la route. Les temps de parcours et les co\u00fbts sont connus, alors pourquoi cela devrait-il changer ? Pour le dire simplement : Le secteur des transports doit trouver des liaisons intermodales coh\u00e9rentes et comp\u00e9titives. La disponibilit\u00e9 et l’exactitude des donn\u00e9es ainsi que les comp\u00e9tences en mati\u00e8re de planification sont les conditions pr\u00e9alables fondamentales pour la d\u00e9finition des options modales possibles par section de transport et la planification des sections individuelles.<\/p>\n

<\/h2>\n

Les d\u00e9fis intermodaux d’aujourd’hui<\/h2>\n

Lorsqu’il s’agit de relever les d\u00e9fis actuels du transport intermodal, tout ne tourne pas autour des services. Nous devons \u00e9galement nous concentrer sur la concurrence entre les modes de transport ainsi qu’entre les fournisseurs de services. “Les parties concern\u00e9es s’opposent souvent \u00e0 une grande transparence des structures de services. Des concepts transparents ne peuvent pas \u00eatre mis en \u0153uvre techniquement”, explique M. Krietsch. “Et une vue d’ensemble neutre, par exemple des services de transport allemands ou europ\u00e9ens, n’est donc souvent pas possible”.<\/p>\n

Dans la situation actuelle, il n’existe pas de base de donn\u00e9es centralis\u00e9e – en particulier en ce qui concerne les horaires des services intermodaux. Cette offre n’existe pas non plus pour les modes de transport individuels, tels que le transport ferroviaire ou le transport maritime int\u00e9rieur. Au contraire, il existe une offre informatique h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne de fournisseurs ayant des interfaces informatiques et des degr\u00e9s de maturit\u00e9 diff\u00e9rents dans leurs services informatiques.<\/p>\n

Sur le march\u00e9, on trouve des interfaces plus ou moins \u00e9volu\u00e9es. Par exemple, le site d\u2019un prestataire peut afficher les horaires sous forme d\u2019un fichier image sur son site web et uniquement dans la langue nationale. Alors que d\u2019autres proposent une interface de service en ligne plus sophistiqu\u00e9e qui fournit aux utilisateurs des horaires en temps r\u00e9el, des informations sur le statut et une fonction de r\u00e9servation des services.<\/p>\n

La situation actuelle exige donc un savoir-faire pertinent et une sp\u00e9cialisation dans le domaine de l’intermodalit\u00e9 afin de pouvoir planifier et mettre en \u0153uvre des cha\u00eenes de transport intermodal comp\u00e9titives.<\/p>\n

<\/h2>\n

Qu’est-ce qui devrait changer en termes d’intermodalit\u00e9 ?<\/h2>\n

Le march\u00e9 des chargeurs attend des diff\u00e9rents fournisseurs une manutention simple et une disponibilit\u00e9 centralis\u00e9e des services de transport.<\/p>\n

1. Visibilit\u00e9 et disponibilit\u00e9<\/h5>\n

La visibilit\u00e9 des services intermodaux sera consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la digitalisation croissante des services de transport. Krietsch explique : “Avec la digitalisation, il sera possible d’afficher et de comparer de mani\u00e8re homog\u00e8ne les services existants. Aujourd’hui, les exp\u00e9diteurs peuvent planifier leurs transports sur la route et faire une comparaison neutre avec les alternatives intermodales possibles. Toutefois, les informations intermodales devraient \u00eatre disponibles dans un seul endroit ou via une interface unique.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

2. L’intermodalit\u00e9 comme pratique courante et la maximisation des effets intermodaux<\/h5>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”8307″ img_size=”500×500″][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Le facteur cl\u00e9 se trouve ici : L’option intermodale ne doit pas seulement \u00eatre utilis\u00e9e dans des cas particuliers, mais doit \u00eatre automatiquement incluse dans le processus de planification. Cela implique que le service de transport intermodal soit int\u00e9gr\u00e9 dans le processus standard de planification du transport et de la logistique, ce qui entra\u00eenerait d’autres effets positifs”, ajoute M. Krietsch. “Par exemple, le regroupement de divers ordres de transport d’un ou de plusieurs exp\u00e9diteurs qui travaillent ensemble, la r\u00e9servation d’itin\u00e9raires de r\u00e9seau pr\u00e9d\u00e9finis ou l’optimisation coh\u00e9rente de l’ensemble de la cha\u00eene de transport”.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

3. Syst\u00e8mes dynamiques<\/h5>\n

Dans le domaine du transport routier de marchandises, les informations sur les heures d’arriv\u00e9e estim\u00e9es (ETA), la localisation des v\u00e9hicules et les donn\u00e9es relatives aux \u00e9v\u00e9nements sont aujourd’hui disponibles de mani\u00e8re exhaustive. Les m\u00eames normes devraient \u00e9galement s’appliquer aux autres moyens de transport. Des donn\u00e9es dynamiques et en temps r\u00e9el des services bas\u00e9s sur les horaires sont consid\u00e9r\u00e9es comme une condition pr\u00e9alable au transfert des param\u00e8tres des commandes retard\u00e9es ou modifi\u00e9es.<\/p>\n

<\/h2>\n

Perspectives pour l’intermodalit\u00e9 num\u00e9rique<\/h2>\n

En ce qui concerne les perspectives de l’intermodalit\u00e9 num\u00e9rique, les deux experts en logistique de PTV sont d’accord : La pression sur les entreprises de services intermodaux en termes de digitalisation de leurs services de transport va continuer \u00e0 augmenter au b\u00e9n\u00e9fice des chargeurs et des \u00e9ventuels volumes de fret. \u00c0 l’avenir, la digitalisation contribuera \u00e0 ce que le service existant soit utilis\u00e9 au mieux. Dans le m\u00eame temps, elle incite les fournisseurs de services intermodaux \u00e0 continuer d’\u00e9tendre leurs services.<\/p>\n

De nombreuses entreprises ont reconnu la n\u00e9cessit\u00e9 d’agir et sont d\u00e9j\u00e0 activement engag\u00e9es dans la voie de la digitalisation. Sebastian Ruckes, directeur du d\u00e9veloppement commercial chez TX Logistik, rapporte : “Dans les projets actuels, tels que le projet europ\u00e9en “FENIX”<\/a>, nous montrons le flux d’informations num\u00e9riques des horaires int\u00e9gr\u00e9s dans la planification des transports intermodaux dans le corridor Rotterdam-G\u00eanes. Aujourd’hui encore, le savoir-faire et les comp\u00e9tences num\u00e9riques de tous les partenaires du projet, tels que le PTV Group et TX Logistik, sont inclus ici”.<\/p>\n

Non seulement \u00e0 l’avenir, mais encore aujourd’hui, le transport intermodal tourne enti\u00e8rement autour de la num\u00e9risation. Il deviendra le moteur de la visibilit\u00e9 des services intermodaux, de l’augmentation de l’efficacit\u00e9 et du transfert modal en g\u00e9n\u00e9ral. Gr\u00e2ce \u00e0 des logiciels et des technologies modernes<\/a>, des entreprises telles que le groupe PTV soutiennent cette voie de l’intermodalit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”” shape=”square” style=”flat” color=”black” add_button=”bottom” btn_title=”En savoir plus” btn_style=”flat” btn_shape=”square” btn_color=”white” btn_link=”url:https%3A%2F%2Fcompany.ptvgroup.com%2Ffr%2Fexpertise%2Fplanification-du-transport|target:_blank”]<\/p>\n

Digitalisez vos processus logistiques<\/h2>\n

Qu’ils soient intermodaux ou modaux, les logiciels de fret et de transport intelligents vous aident \u00e0 optimiser vos op\u00e9rations logistiques.[\/vc_cta][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9couvrez les d\u00e9fis auxquels le transport intermodal est confront\u00e9 aujourd’hui et comment des solutions logicielles peuvent aider les transporteurs. […]<\/p>\n

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