Non è un segreto che il settore della logistica sia uno dei maggiori contributori alle emissioni globali di carbonio, producendo circa un terzo della CO₂ totale a livello mondiale. In molti Paesi sviluppati, è il settore con le emissioni più elevate. Il trasporto è l’unico settore in cui le emissioni di gas serra sono aumentate negli ultimi trent’anni, con circa il 27% di queste provenienti dai camion. E la domanda è destinata a crescere. Si prevede che l’attività complessiva di trasporto merci da veicoli commerciali pesanti e leggeri raggiungerà circa 2 miliardi di tonnellate-km entro il 2030, con un incremento del 24% rispetto al 2015. Nel frattempo, le vendite e-commerce continueranno ad aumentare, incrementando ulteriormente la domanda di consegne dell’ultimo miglio.
Tutto questo suggerisce che le emissioni di carbonio del settore logistico continueranno a crescere. Ma non deve per forza essere così. L’e-commerce non deve necessariamente significare più traffico sulle strade. Anzi, aumentando il numero di ordini online e consolidando le consegne, è possibile ridurre il numero di viaggi individuali in auto verso negozi e centri urbani. E se il settore retail e logistico nel suo complesso si concentrasse sull’efficienza con lo stesso approccio, potrebbe iniziare a ridurre il proprio impatto ambientale, anche in presenza di una domanda crescente.
Perché questo accada, le decisioni devono essere basate sui dati e supportate dalla tecnologia. Abbiamo parlato con il CEO di PTV Logistics, Steven De Schrijver, per conoscere la sua opinione su ciò che le aziende di logistica dovrebbero fare per rendere le loro operazioni più sostenibili e su come questo potrebbe evolvere con il progresso tecnologico.
Quali sono le azioni immediate che le aziende possono intraprendere per rendere la loro logistica più sostenibile?
“La bellezza della sostenibilità nella logistica non riguarda sempre interventi massicci e costosi. Esistono davvero delle azioni rapide. La più importante, e lo vediamo costantemente, è ridurre i chilometri a vuoto. La nostra convinzione – il km più green è quello non percorso – è fondamentale. Anche una riduzione del 5-10% dei viaggi a vuoto ha un impatto significativo.
Oltre a questo, ottimizzare la pianificazione dei dock insieme all’ottimizzazione dei percorsi è una combinazione sorprendentemente efficace. Spesso le aziende ottimizzano una cosa senza l’altra, il che porta a inefficienze.
Infine, una revisione approfondita dei percorsi attuali, identificando ed eliminando loop o deviazioni non necessarie, può dare risultati immediati. Si tratta di opportunità relativamente semplici da implementare rapidamente e che offrono un ritorno sull’investimento tangibile.”
Dal punto di vista di una strategia a lungo termine, dove dovrebbero investire di più le aziende?
“A lungo termine, il maggiore investimento deve essere nei dati e nella tecnologia che li sfrutta. I dati sono il nuovo carburante, come diciamo noi. Le aziende devono andare oltre la pianificazione reattiva e abbracciare l’analisi predittiva. Non si tratta solo di sapere dove si trova un camion in questo momento, ma di anticipare la domanda futura, le potenziali interruzioni e ottimizzare l’allocazione delle risorse – autisti, camion, rimorchi – in modo proattivo.
In secondo luogo, investire in piattaforme di ottimizzazione dei percorsi flessibili e scalabili è cruciale. Il futuro non è statico; è dinamico. Le piattaforme devono adattarsi ai cambiamenti normativi, ai prezzi del carburante e alla crescente complessità dei carburanti alternativi.
Infine – e questo è spesso trascurato – investire nelle persone che possono interpretare e agire sui dati. Il ruolo del pianificatore sta evolvendo.”
Se un’azienda potesse fare una sola cosa per rendere la propria logistica più sostenibile, cosa consiglieresti?
“Se dovessi sceglierne una sola, sarebbe affrontare in modo deciso i chilometri a vuoto. È la leva più importante per ottenere un impatto immediato. Non si tratta solo di trovare carichi di ritorno; si tratta di ripensare radicalmente come vengono progettati i percorsi e come vengono allocate le risorse per ridurre al minimo questi viaggi a vuoto. Richiede un cambiamento di mentalità: passare dal semplice spostamento delle merci all’ottimizzazione dell’intera rete logistica.”
Quale progresso tecnologico nel settore logistico ha avuto il maggiore impatto sulla sostenibilità e in che modo?
“Senza dubbio, la diffusione dei software di visibilità in tempo reale e dei dati che generano. Storicamente, la pianificazione logistica si basava su informazioni limitate e spesso su supposizioni. Oggi abbiamo dati in tempo reale sulla posizione dei veicoli, sulle condizioni del traffico e persino sul comportamento dei conducenti. Questo consente regolazioni dinamiche dei percorsi, risoluzione proattiva dei problemi e un livello di precisione prima impensabile. La combinazione tra visibilità in tempo reale e piattaforme di ottimizzazione dei percorsi è rivoluzionaria, perché ci permette di passare da una pianificazione reattiva a una predittiva.”
Come l’aumento dei veicoli elettrici e l’uso di carburanti alternativi sta cambiando la pianificazione dei percorsi?
“Sta aggiungendo un livello significativo di complessità, ma anche una grande opportunità. I veicoli elettrici e i carburanti alternativi introducono vincoli legati alle soste di ricarica, all’ansia da autonomia e alla disponibilità delle infrastrutture. La pianificazione dei percorsi ora deve includere le soste di ricarica, considerare il degrado delle batterie e tenere conto della disponibilità delle stazioni di ricarica. Non si tratta più solo della distanza più breve; si tratta del percorso più efficiente considerando il consumo energetico e le esigenze di ricarica. Stiamo sviluppando algoritmi che affrontano specificamente queste sfide, ottimizzando i percorsi per ridurre al minimo i tempi di ricarica e massimizzare l’utilizzo dei veicoli. È un puzzle complesso, ma che stiamo attivamente risolvendo.”
La logistica collaborativa sta diventando più comune? Se sì, quali sfide presenta per la pianificazione dei percorsi?
“Sta guadagnando terreno lentamente, e crediamo che sia essenziale per il futuro. Il potenziale di efficienza attraverso la condivisione delle risorse – camion, rimorchi, persino autisti – è enorme. Tuttavia, presenta sfide significative. La sicurezza dei dati è fondamentale. Le aziende sono comprensibilmente riluttanti a condividere informazioni sensibili. La pianificazione dei percorsi diventa esponenzialmente più complessa quando si coordinano flotte multiple e si garantisce la compatibilità. Si tratta di creare un ecosistema affidabile in cui la collaborazione possa prosperare.”
Come si può utilizzare l’analisi predittiva per migliorare la sostenibilità?
“L’analisi predittiva è la chiave per ottenere importanti vantaggi in termini di sostenibilità. Consente di anticipare le fluttuazioni della domanda, identificare potenziali colli di bottiglia e ottimizzare l’allocazione delle risorse prima che si verifichino problemi. Ad esempio, possiamo utilizzare i dati storici per prevedere la congestione del traffico e regolare proattivamente i percorsi per evitare ritardi. Possiamo anche ottimizzare l’utilizzo dei rimorchi, riducendo il numero di viaggi necessari. In definitiva, l’analisi predittiva ci permette di passare dalla risoluzione reattiva dei problemi all’ottimizzazione proattiva, riducendo il consumo di carburante, le emissioni e l’impatto ambientale complessivo.”
Hai menzionato l’evoluzione del ruolo del pianificatore logistico. Puoi approfondire?
“Storicamente, i pianificatori si concentravano principalmente sul reagire alle esigenze immediate. Ora devono essere analisti di dati, strateghi e risolutori di problemi. Devono saper interpretare set di dati complessi, identificare tendenze e prendere decisioni informate sull’ottimizzazione dei percorsi, sull’allocazione delle risorse e sulla mitigazione dei rischi. Stiamo assistendo a una transizione verso pianificatori che sanno utilizzare strumenti di visualizzazione dei dati, comprendere gli algoritmi e collaborare con altri reparti. È un ruolo più impegnativo, ma anche più gratificante.”
Qual è il principale ostacolo che impedisce una più ampia adozione di pratiche logistiche sostenibili?
“È una combinazione di fattori. C’è una mancanza di consapevolezza, una riluttanza a investire in nuove tecnologie e una focalizzazione sul risparmio a breve termine. La sostenibilità richiede spesso un investimento iniziale, ma i benefici a lungo termine – riduzione dei costi, maggiore efficienza e un’immagine di brand positiva – superano di gran lunga la spesa iniziale. Dobbiamo spostare la conversazione dal costo al valore e dimostrare i vantaggi tangibili delle pratiche logistiche sostenibili.”
Il settore della logistica ha l’opportunità di sfidare l’idea che la crescita della domanda e dei volumi porti inevitabilmente allo stesso tasso di crescita delle emissioni di carbonio.
Concentrandosi sull’efficienza e adottando un approccio innovativo alla pianificazione – che si tratti di ottimizzare la progettazione dei percorsi, combinare diversi metodi di trasporto o condividere risorse – esiste il potenziale per rallentare le emissioni senza impattare sui clienti e sui margini di profitto.
Per raggiungere questo obiettivo, è necessario investire in dati e tecnologia.
Ma la buona notizia, come sottolinea Steven, è che la tecnologia esiste già e continuerà a migliorare. Per scoprire quanto CO₂ la tua azienda potrebbe risparmiare grazie all’ottimizzazione avanzata dei percorsi e agli strumenti di visibilità in tempo reale, contattaci.