Per molti prendere un aereo può rivelarsi un’esperienza estenuante: lunghe file ai banchi del check-in e ai punti di sicurezza, viaggi senza fine verso lontanissimi gate. Per fortuna sempre più spesso gli aeroporti utilizzano software di simulazione per analizzare e migliorare i percorsi dei viaggiatori.
Questi software possono simulare il modo in cui personale, passeggeri e veicoli si muovono all’interno e all’esterno dell’aeroporto. Consentono inoltre a chi pianifica di testare nuovi concetti e percorsi in modo che si possa reagire in modo appropriato in caso di emergenza.
Le tecnologie aeroportuali come i detector sono già utilizzate per monitorare i movimenti delle persone in tempo reale, ma una simulazione del comportamento dei pedoni può essere ancora più utile. Ad esempio, un software di simulazione del comportamento dei pedoni consente di ottimizzare le aree di lavoro, come i banchi del check-in e le porte di sicurezza. Ciò significa anche assegnare il giusto numero di dipendenti a queste aree di lavoro e pianificare adeguatamente i tempi di pausa. I risultati saranno maggiore sicurezza, tempi di attesa più brevi e passeggeri che raggiungono i loro voli in tempo.
Cosa fanno le simulazioni aeroportuali?
Utilizzando un software di simulazione di traffico gli operatori aeroportuali possono simulare il modo in cui i passeggeri si mettono in fila, scelgono i percorsi, entrano e escono dai veicoli e attraversano la strada fuori dal terminal. È anche possibile simulare controlli di sicurezza e prevedere come le persone scelgono scale mobili, ascensori, scale e corridoi.
Gli strumenti di simulazione sono così precisi che permettono di distinguere tra comportamento dei pedoni che trasportano i bagagli e comportamento di quelli senza, o tra persone che si muovono rapidamente o lentamente. Questo vale anche per i veicoli dentro e fuori l’aeroporto e per le loro interazioni.
Il software modella i movimenti dei passeggeri dal punto in cui scendono dall’aereo fino a quando non lasciano l’aeroporto in treno, autobus o auto.
La pianificazione di un terminal
La pianificazione di un nuovo terminal è un buon esempio di come viene utilizzato un software di simulazione nell’ambito della gestione aeroportuale. L’aeroporto Changi di Singapore, uno degli hub più trafficati dell’Asia, sta attualmente pianificando il suo Terminal 5. Per progettarlo si sta utilizzando un modello di microsimulazione che simula in dettaglio il movimento di singoli veicoli e pedoni. Ciò consente di modellare e valutare nuove operazioni a terra e operazioni di spostamento delle persone. “Landside” si riferisce a tutto ciò che collega l’aeroporto all’infrastruttura di trasporto terrestre, ad esempio strade che portano all’edificio del terminal, corsie preferenziali per autobus, stazioni di taxi, stazioni ferroviarie, percorsi pedonali e molto altro.
È possibile simulare anche i movimenti nell’area di rifornimento degli aerei così da poter identificare le condizioni operative più efficienti.
Il caos pre-volo
In molti aeroporti la situazione sul marciapiede fuori dal terminal può essere caotica e far davvero iniziare un viaggio con il piede sbagliato. Nell’hub più trafficato del mondo, l’Aeroporto Internazionale di Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL), si utilizzano i software PTV. I nostri prodotti supportano la gestione aeroportuale e aiutano ad evitare che gli oltre 100 milioni di passeggeri che transitano ogni anno in questo aeroporto rimangano bloccati in lunghe attese prima di salire sul loro volo.
ATL sta crescendo, e per questo il Dipartimento dell’Aviazione di Atlanta ha incaricato Ricondo, una società di consulenza, di sviluppare un piano generale per il suo sviluppo. Ciò include la pianificazione dei marciapiedi.
“PTV Vissim è lo strumento migliore per modellare i comportamenti, le manovre, i tipi di veicoli, l’interazione tra pedoni, il doppio e triplo blocco e la formazione di linee”, afferma Gustavo Ceballos, direttore di Ricondo. “Il software ci aiuta a capire e pianificare le complessità delle operazioni multimodali sul marciapiede presso i terminal nazionali e internazionali dell’ATL. Tra questi, l’interazione di passaggi pedonali, il controllo del marciapiede, le operazioni di pick-up e drop-off passeggeri, i sistemi di trasporto on demand via terra e le operazioni della società di trasporto (TNC).”
Rendere efficiente la pista
La pista, che comprende anche le aree di servizio, occupa tra l’80% e il 95% di un aeroporto. Un compito critico ma complesso e costoso per la gestione aeroportuale è garantire una assistenza efficiente degli aerei da parte dei veicoli di servizio ed evitare incidenti.
L’efficienza e la sicurezza sulla pista possono essere migliorate simulando e testando diverse strategie per la progettazione del piazzale, per le rotte di manutenzione, per i percorsi con limitazioni a causa della lunghezza o dell’altezza dei veicoli. Gli operatori aeroportuali possono decidere quale scenario deve essere implementato. La simulazione fornisce le informazioni necessarie per creare statistiche relative alle prestazioni della rete, alla densità del veicolo, ai tempi di percorrenza e ai ritardi e alla sicurezza.
Prendiamo ad esempio l’aeroporto di Gatwick vicino a Londra: la società di consulenza Atkins ha utilizzato PTV Vissim per modellare e valutare una rete stradale sulla pista per la progettazione futura. È stato possibile determinare i ritardi dei veicoli e l’impatto sulle operazioni degli aerei.
“Le cosiddette ‘matrici della catena di viaggio’ di PTV Vissim sono state particolarmente utili per determinare la domanda dai piani di volo”, afferma Yogesh Patel, Senior Managing Consultant presso Atkins.
La sicurezza aeroportuale può essere gestita meglio?
Uno dei compiti più importanti dei software di simulazione del traffico sono gli scenari di evacuazione. Quali azioni potrebbe intraprendere l’operatore per garantire maggiore sicurezza negli aeroporti? Cosa succederebbe se le persone dovessero scendere a piedi sulla pista, dove dovrebbero andare? Come devono essere spostati i veicoli di servizio e gli aerei se il terminal è in fiamme?
PTV Viswalk, software che simula il comportamento dei pedoni, è stato recentemente aggiornato e ora simula persino il modo in cui il fumo impatta sulle persone durante gli incendi. È anche possibile simulare il modo in cui i veicoli di emergenza si muovono e cosa succede alle persone e ai loro bagagli.
Una situazione di emergenza potrebbe verificarsi anche al gate: come vengono indirizzati in tal caso i passeggeri nell’area del check-in? Come si spostano le code? Come si comportano i passeggeri sulle scale?
Il software di simulazione aiuta gli aeroporti ad analizzare gli scenari di evacuazione, inclusi potenziali problemi di sicurezza, i movimenti del flusso pedonale e le vie di fuga (ecco una simulazione attraverso una stazione ferroviaria dell’aeroporto). Simulando e pianificando i comportamenti dei pedoni e dei veicoli è possibile non solo migliorare la sicurezza e l’efficienza negli aeroporti, ma anche favorire un’esperienza davvero positiva per ogni passeggero.
Co-autore Chris Davis:
Chris, un membro del team PTV Group nel Regno Unito, è entusiasta di utilizzare la modellazione dei trasporti in modi nuovi e innovativi, ad esempio per pianificare gli aeroporti.