Van elektrificatie tot kilometerheffing en van zero-emissiezones tot chauffeurstekorten: de transportwereld staat voor grote veranderingen. Dat vraagt om een ritplanningssysteem dat voortdurend meebeweegt en vernieuwt. Met een SaaS-oplossing zoals OptiFlow hebben vervoerders – mede dankzij de inbreng van gebruikers – altijd toegang tot de laatste innovaties. Het resultaat: nog meer besparingen.
SaaS staat voor Software-as-a-Service. Dat betekent dat de software via internet wordt geleverd als een dienst. Het enige wat bedrijven daarvoor nodig hebben, is een internetverbinding en een browser. Omdat de software elders draait in de cloud, is investeren in een eigen serverpark dus niet meer nodig. Ook hoeven bedrijven geen licenties te kopen om de software in bezit te krijgen. Ze betalen een vast bedrag per maand of jaar zolang ze de software willen gebruiken.
Het SaaS-model heeft veel voordelen. Bedrijven hoeven zich niet meer druk te maken over systeem- en applicatiebeheer, want dat verzorgt de SaaS-leverancier. Ze hoeven niet langer bang te zijn voor lange rekentijden, want via de cloud hebben ze nagenoeg onbeperkt toegang tot rekenkracht. Ze zijn geen tijd meer kwijt met het handmatig updaten of upgraden van het systeem, want dat gebeurt automatisch zonder dat gebruikers dat merken.
Altijd de laatste versie
OptiFlow van PTV Logistics is een ritplanningssysteem dat vanaf het begin is ontwikkeld als SaaS-oplossing. OptiFlow blinkt vooral uit in de ritplanning van grote bedrijven met veel voertuigen, veel afleveradressen en/of veel restricties. Daarvoor maakt het systeem gebruik van geavanceerde algoritmes, die veel rekenkracht vergen. Omdat OptiFlow in de cloud draait, is de beschikbaarheid van rekenkracht geen probleem.
Wat een SaaS-oplossing als OptiFlow in deze tijd zo waardevol maakt, zijn de continue upgrades en updates die de software ondergaat. Omdat bedrijven die zelf niet meer hoeven uit te voeren, maakt het niet meer uit hoe vaak een upgrade of update plaatsvindt. De softwareleverancier hoeft innovaties niet meer op te sparen tot de eerstvolgende versie, maar kan die direct beschikbaar stellen aan alle gebruikers. Anders gezegd: de gebruiker beschikt altijd over de laatste versie van de software. Dat is wel zo handig in deze snel veranderende tijd.
Inspelen op veranderingen
Neem als voorbeeld de zero-emissiezones die vanaf 2025 in de dertig tot veertig grootste Nederlandse steden worden ingevoerd. Zodra vaststaat hoe die eruit zien, kan de software van OptiFlow daarop worden aangepast. Of neem de CO2-uitstoot waarvoor iedereen in de EU vanaf 2027 moet gaan betalen. Dat vraagt om aanpassingen in het ritplanningssysteem, zodat planners kunnen zien wat de impact van deze maatregel op de transportkosten is.
Er komen veel meer veranderingen aan. Denk aan de vrachtwagenheffing die in 2026 van kracht moet worden. Of aan de Corporate Sustainability Reporting Directive die bedrijven dwingt om de CO2-uitstoot te registreren en rapporteren. Daardoor groeit de behoefte aan extra mogelijkheden om de ritplanning te optimaliseren op CO2-uitstoot. Of op de wensen van chauffeurs, die vanwege het aanhoudende chauffeurstekort extra in de watten moeten worden gelegd.
Continue doorontwikkeling
Het tempo waarin de transportwereld verandert, zal de komende jaren eerder toenemen dan afnemen. Al deze veranderingen vragen om continue doorontwikkeling van het ritplanningssysteem. Daarvoor is input van gebruikers van essentieel belang. Welke informatie missen zij nu? Wat zijn de eisen en wensen van klanten waaraan ze niet kunnen voldoen? Welke ondersteuning hebben ze nodig om beter, efficiënter en sneller te kunnen plannen? Om antwoorden op deze en andere vragen te krijgen, gaan de mensen achter OptiFlow in gesprek met gebruikers.
OptiFlow is een ritplanningssysteem dat een ongekend besparingspotentieel biedt. De ervaring leert dat dankzij de geavanceerde algoritmes kostenbesparingen tot 20 procent tot de mogelijkheden behoren. Door het ritplanningssysteem op basis van de input van klanten te blijven doorontwikkelen, zullen de besparingen in de toekomst alleen maar verder oplopen.