Er komt een grote verandering aan voor het wegtransport in Nederland. Vanaf 1 juli 2026 voert Nederland een nieuw CO₂-gebaseerd vrachtwagenheffingssysteem in, ter vervanging van de huidige Eurovignettensysteem. Hoewel de heffing officieel halverwege 2026 start, zullen de effecten veel eerder merkbaar zijn. In dit artikel leest u wat er verandert, waarom de Nederlandse vrachtwagenheffing 2026 belangrijk is en hoe u nu al inzicht krijgt in de kostenimpact voor uw transport.
Van Eurovignet naar een CO₂-gebaseerd heffingssysteem
Het Eurovignet, een vast tarief voor zware vrachtwagens, was jarenlang de standaard in Nederland. Het hief één bedrag, ongeacht het aantal gereden kilometers of de uitstoot van het voertuig.
Dat verandert in 2026. De nieuwe Nederlandse vrachtwagenheffing vervangt het Eurovignet door een kilometerafhankelijke heffing waarbij de uitstoot van het voertuig meeweegt. De heffing geldt voor alle vrachtwagens boven 3.500 kg, zowel Nederlandse als buitenlandse voertuigen, en wordt berekend per gereden kilometer op basis van de CO₂-klasse van het voertuig.
Waarom verandert het systeem?
De nieuwe regeling maakt deel uit van bredere Europese wetgeving die duurzame mobiliteit stimuleert. De belangrijkste uitgangspunten:
De vervuiler betaalt: hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de heffing.
Afstand telt: tarieven hangen af van waar en hoeveel u rijdt.
Efficiëntie wordt beloond: moderne, zuinigere voertuigen betalen minder.
Het verschil in CO₂-heffing zorgt ervoor dat schone voertuigen financieel voordeel hebben, terwijl voertuigen met hoge uitstoot meer gaan betalen.
De impact op uw transportkosten
Een van de grootste vragen bij vervoerders en verladers is wat deze wijziging financieel betekent. Hoewel de definitieve tarieven nog worden vastgesteld, wordt verwacht dat de Nederlandse vrachtwagenheffing zal liggen tussen ongeveer €0,15 en €0,20 per kilometer, afhankelijk van voertuigtype en emissieklasse.
Voor veel bedrijven zal dit een aanzienlijke stijging van de totale transportkosten betekenen, vooral in distributienetwerken of langeafstandsroutes. Omdat de meeste contracten en tariefbesprekingen voor 2026 al in het vierde kwartaal van 2025 starten, is het belangrijk om nu al inzicht te hebben.
Waarom u nu moet handelen
Hoewel de vrachtwagenheffing pas in juli 2026 ingaat, heeft deze al eerder invloed op tenderstrategieën, routeplanning, transporttarieven en kostprijsmodellen. Bedrijven die wachten tot 2026 riskeren onvoorziene kosten en missen kansen om contracten tijdig te heronderhandelen.
Hoe u de Nederlandse vrachtwagenheffing berekent met PTV Logistics
Bij PTV Logistics zijn wij volledig voorbereid op deze verandering. Onze software, PTV Developer en TLNplanner, maakt het mogelijk om:
De Nederlandse vrachtwagenheffing nu al te simuleren
Kosten met en zonder Eurovignet te vergelijken
Bulkberekeningen uit te voeren via API of Excel-integratie
CO₂-efficiënte routes te plannen en uw vloot te optimaliseren
Of u nu een Nederlandse vervoerder bent, een buitenlandse transporteur die de grens over gaat, of een Europese verlader die nieuwe tenders voorbereidt: onze oplossingen geven u direct, datagedreven inzicht in de impact van de Nederlandse vrachtwagenheffing op uw kosten.
Conclusie
Met het verdwijnen van het Eurovignet en de komst van een CO₂-gebaseerde vrachtwagenheffingis het essentieel dat logistieke bedrijven zich nu voorbereiden. Het begrijpen van de CO₂-heffingsverschillen, het simuleren van nieuwe kostenstructuren en het creëren van flexibiliteit binnen uw planning zijn cruciaal om competitief te blijven in 2026 en daarna.