Dat klinkt als magie, maar OptiFlow bewijst dat het mogelijk is. Steeds weer blijkt in de praktijk dat de slimme, snelle en krachtige algoritmes van dit ritplanningssysteem de meest ervaren planners verslaan. Het resultaat: minder stress, meer inzicht en meer tijd voor tactische planning.
In de evolutie van ritplanning breekt een nieuwe fase aan. Sommige planners herinneren zich nog de fase waarin ze ritten moesten samenstellen door vrachtbrieven uit te printen, per postcodegebied te sorteren en per voertuig op volgorde te leggen. Al wat moderner is het gebruik van een digitaal planbord in een transport management systeem (TMS), waarin planners naar hartenlust transportorders naar voertuigen konden slepen.
De meeste vervoerders maken inmiddels gebruik van een echt ritplanningssysteem. Een systeem met algoritmes die op basis van de ontvangen orders en beschikbare voertuigen een ritplanning uitrekenen. In de praktijk gaat het vaak om een onvolmaakt planvoorstel, dat door de planners moet worden aangepast om nog wat extra procenten te besparen op rijtijden, rijafstanden en transportkosten.
Next generation
In de nieuwe fase die nu is aangebroken, is het verbeteren van planvoorstellen niet meer nodig. OptiFlow is een next generation ritplanningssysteem met de allerbeste algoritmes die nog slimmer, sneller en krachtiger zijn en volautomatisch plannen mogelijk maken. Met één druk op de knop gaat dit systeem op zoek naar de optimale verdeling van de orders over de beschikbare voertuigen, rekening houdend met kosten en tal van harde en zachte restricties. En OptiFlow blijft zoeken naar het optimum totdat de planner aangeeft dat hij resultaat wil zien. De praktijk wijst uit dat bedrijven op deze manier nog eens 10 tot 20 procent extra op hun transportkosten weten te besparen.
Volautomatisch plannen betekent in de praktijk dat de plantijd drastisch afneemt. Omdat de algoritmes zo krachtig zijn en het cloudgebaseerde ritplanningssysteem nagenoeg onbeperkt toegang heeft tot rekenkracht, kan OptiFlow grotere aantallen orders aan. Een ritplanning maken met 10.000 orders als input behoort tot de mogelijkheden. Het resultaat is dat vervoerders minder planners nodig hebben voor de dagdagelijkse ritplanning.
Tactische planning
Volledige vervanging van de planner is niet aan de orde. Er vindt echter wel een verschuiving in werkzaamheden plaats. Daar waar een planner eerst druk was met het samenstellen van ritten, zal de aandacht nu verschuiven naar het controleren van de input en het beoordelen van het eindresultaat. Door de kracht van de algoritmes is de planner in staat in zeer korte tijd parameters aan te passen en meerdere scenario’s door te rekenen. Het is aan de planner om te waarborgen dat aan alle voorwaarden is voldaan, zodat volautomatisch plannen daadwerkelijk mogelijk wordt. En natuurlijk blijft een planner nodig om een last-minute order handmatig toe te wijzen aan een rit.
Een belangrijke verandering is dat de aandacht van planners verschuift van operationele planning naar tactische planning. Juist omdat OptiFlow zo snel een betrouwbare ritplanning oplevert, kunnen planners alternatieve scenario’s doorrekenen. Wat nu als ik deze transportorders naar deze uithoek uitbesteed? Wat nu als ik extra voertuigen inzet, de verzorgingsgebieden van de hubs aanpas of chauffeurs een uur later laat vertrekken? Wat is de impact op de kosten? OptiFlow brengt tactische planning binnen handbereik.
Schaalbaar en cloud-based
Wie kiest voor volautomatisch plannen, is voorbereid op de toekomst. Met een schaalbaar, cloud-based ritplanningssysteem zoals OptiFlow is het geen probleem als het aantal orders blijft groeien en de complexiteit verder toeneemt. Terwijl zelfs de meest ervaren planner op een gegeven moment het overzicht verliest, blijft OptiFlow zoeken naar de optimale verdeling van orders over de beschikbare voertuigen. Met als uitkomst een kostenefficiënte en realistische ritplanning waar elke planner op kan vertrouwen.