{"id":29322,"date":"2025-07-31T08:54:36","date_gmt":"2025-07-31T06:54:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/bez-kategorii\/diesel-fleet-vs-ev-route-planning-whats-different-and-why-it-matters\/"},"modified":"2025-09-10T14:45:51","modified_gmt":"2025-09-10T12:45:51","slug":"diesel-fleet-vs-ev-route-planning-co-je-roznia-i-dlaczego-to-wazne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ptvlogistics.com\/pl\/green-logistics-pl\/diesel-fleet-vs-ev-route-planning-co-je-roznia-i-dlaczego-to-wazne\/","title":{"rendered":"Floty dieslowskie vs planowanie tras dla EV: co je r\u00f3\u017cni i dlaczego to ma znaczenie"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Od stycznia 2025 r. 16 najwi\u0119kszych holenderskich miast, w tym Amsterdam, Haga, Utrecht i Rotterdam, <\/span><\/b>wdro\u017cy\u0142o strefy zeroemisyjne dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych<\/span><\/b><\/a>, a kolejne 12 ma do\u0142\u0105czy\u0107 do 2028 r.<\/span><\/b><\/p>\n

Jest jasne, \u017ce logistyka przechodzi fundamentaln\u0105 transformacj\u0119. Wraz z zaostrzeniem miejskich regulacji emisyjnych i rosn\u0105c\u0105 rang\u0105 zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju w agendach zarz\u0105d\u00f3w, mened\u017cerowie flot coraz cz\u0119\u015bciej traktuj\u0105 pojazdy elektryczne (EV) jako realn\u0105 alternatyw\u0119 dla diesla. <\/span><\/p>\n

EV wprowadzaj\u0105 jednak nowy zestaw ogranicze\u0144 planistycznych, kt\u00f3re uniewa\u017cniaj\u0105 tradycyjn\u0105 logik\u0119 planowania tras. Aby utrzyma\u0107 efektywno\u015b\u0107 operacji i dotrzymywa\u0107 obietnic sk\u0142adanych klientom, kluczowe jest zrozumienie, jak planowanie tras musi ewoluowa\u0107 przy przej\u015bciu z diesla na nap\u0119d elektryczny.<\/span><\/p>\n

Aby przeprowadzi\u0107 Ci\u0119 przez t\u0119 zmian\u0119, w tym wpisie om\u00f3wimy:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Kluczowe r\u00f3\u017cnice: EV vs flota tradycyjna<\/span><\/a><\/li>\n
  2. Zalety i wyzwania w flocie EV<\/span><\/a><\/li>\n
  3. Floty hybrydowe staj\u0105 si\u0119 rzeczywisto\u015bci\u0105<\/span><\/a><\/li>\n
  4. Jak efektywnie planowa\u0107 dla flot EV i diesla<\/span><\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    EV vs flota tradycyjna: co si\u0119 r\u00f3\u017cni? <\/strong><\/h1>\n

    Na pierwszy rzut oka planowanie trasy dla vana z silnikiem Diesla lub dla EV mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 podobnie: dowie\u017a\u0107 towar z punktu A do B jak najefektywniej. <\/span>Rzeczywisto\u015b\u0107 operacyjna jest jednak diametralnie inna:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Aspekt<\/span><\/span> <\/span><\/th>\nFlota tradycyjna (diesel)<\/span><\/span> <\/span><\/th>\nFlota elektryczna (EV)<\/span><\/span> <\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Czas tankowania\/\u0142adowania<\/span><\/span> <\/span><\/strong><\/td>\nOko\u0142o 5<\/span>\u201310 minut na stacjach paliw.<\/span><\/span><\/td>\nCzas \u0142adowania waha si\u0119 od ok. 30 minut (szybkie \u0142adowanie DC) do kilku godzin (\u0142adowanie poziomu 2), w zale\u017cno\u015bci od <\/span>rodzaju \u0142adowarki<\/span>.<\/span><\/span>
    <\/span>\u0141adowanie w bazach firmowych jest zazwyczaj du\u017co ta\u0144sze i bardziej przewidywalne \u2014 \u0142adowanie publiczne mo\u017ce kosztowa\u0107 nawet <\/span><\/span>trzykrotnie wi\u0119cej<\/span><\/span> i cz\u0119sto cechuje si\u0119 du\u017c\u0105 zmienno\u015bci\u0105 cen, dlatego wielu operator\u00f3w flot unika polegania na sieciach publicznych.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n

    Infrastruktura zasilania<\/span><\/span><\/strong><\/td>\nRozbudowana sie\u0107 stacji paliw dost\u0119pna w ca\u0142ym kraju.<\/span><\/span><\/td>\nInfrastruktura \u0142adowania nadal si\u0119 rozwija, a jej dost\u0119pno\u015b\u0107 r\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od regionu.<\/span><\/span>
    <\/span>W przypadku ci\u0119\u017car\u00f3wek wyzwanie jest jeszcze wi\u0119ksze \u2014 dedykowane stacje \u0142adowania dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich s\u0105 wci\u0105\u017c rzadkie i musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 szczeg\u00f3lne wymagania, takie jak szybkie \u0142adowanie, odpowiednia przestrze\u0144 i wysoko\u015b\u0107 oraz dost\u0119p dla zestaw\u00f3w z naczepami.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n

    Z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 planowania tras<\/span><\/span> <\/strong><\/td>\nStandardowe planowanie tras <\/span>oparte<\/span> na dystansie i czasie.<\/span><\/span><\/td>\nPlanowanie tras dla EV musi uwzgl\u0119dnia\u0107 zasi\u0119g baterii, lokalizacje stacji \u0142adowania i czasy \u0142adowania \u2014 co znacz\u0105co zwi\u0119ksza z\u0142o\u017cono\u015b\u0107.<\/span><\/span>
    <\/span> Obejmuje to tak\u017ce planowanie zasob\u00f3w do \u0142adowania, z uwzgl\u0119dnieniem <\/span>r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w<\/span> \u0142adowania: w bazie, nocnego, w miejscu docelowym <\/span>oraz<\/span> publicznego \u2014 ka\u017cde z nich r\u00f3\u017cni si\u0119 dost\u0119pno\u015bci\u0105, szybko\u015bci\u0105 i kosztem.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n

    Efektywno\u015b\u0107 energetyczna<\/span><\/span><\/strong> <\/span><\/td>\nSilniki wysokopr\u0119\u017cne s\u0105 mniej efektywne \u2014 energia traci si\u0119 w procesie spalania i w uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du.<\/span><\/span><\/td>\nUk\u0142ady nap\u0119dowe EV s\u0105 znacznie bardziej wydajne, przekszta\u0142caj\u0105c ponad <\/span><\/span>77% energii elektrycznej z sieci w ruch<\/span><\/span><\/a>. Dla por\u00f3wnania, silniki spalinowe zazwyczaj przekszta\u0142caj\u0105 jedynie ok. <\/span><\/span>12\u201330% energii paliwa<\/span><\/span><\/a> w ruch. Dodatkowo systemy rekuperacji mog\u0105 odzyskiwa\u0107 do <\/span><\/span>14% energii zwykle traconej podczas hamowania<\/span><\/span><\/a>, dodatkowo zwi\u0119kszaj\u0105c og\u00f3ln\u0105 efektywno\u015b\u0107.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n

    Emisje<\/span><\/span> <\/span><\/strong><\/td>\nWysokie emisje CO\u2082 i cz\u0105stek sta\u0142ych przyczyniaj\u0105 si\u0119 do zanieczyszczenia powietrza i zmian klimatu.<\/span><\/span><\/td>\nBrak emisji z rury wydechowej sprzyja poprawie jako\u015bci powietrza i redukcji gaz\u00f3w cieplarnianych.<\/span><\/span><\/p>\n

    Nale\u017cy jednak uwzgl\u0119dnia\u0107 ekwiwalenty CO\u2082 w ca\u0142kowitym por\u00f3wnaniu efektywno\u015bci energetycznej, zw\u0142aszcza emisje Scope 2. \u015alad w\u0119glowy pojazd\u00f3w elektrycznych znacz\u0105co zale\u017cy od miksu energetycznego u\u017cytego do wytworzenia energii.<\/span><\/span><\/p>\n

    Wykorzystanie \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych do \u0142adowania mo\u017ce <\/span>znacznie ograniczy\u0107<\/span> emisje i z\u0142agodzi\u0107 r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy krajami.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n

    Wymagania serwisowe<\/span><\/span><\/strong><\/td>\nRegularne przegl\u0105dy <\/span>wymagane<\/span> dla silnik\u00f3w, uk\u0142ad\u00f3w wydechowych i element\u00f3w uk\u0142adu paliwowego<\/span>.<\/span><\/span><\/td>\nMniejsze potrzeby serwisowe dzi\u0119ki mniejszej liczbie ruchomych cz\u0119\u015bci; kluczowy jest jednak monitoring stanu baterii.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n

    Koszty operacyjne<\/span><\/span> <\/span><\/strong><\/td>\nKoszty paliwa zale\u017c\u0105 od cen ropy; koszty serwisu mog\u0105 z czasem by\u0107 wysokie.<\/span><\/span><\/td>\nNi\u017csze koszty operacyjne dzi\u0119ki ta\u0144szej energii i mniejszym potrzebom serwisowym (zw\u0142aszcza przy \u0142adowaniu w bazie), cho\u0107 wymiana baterii mo\u017ce by\u0107 kosztowna.<\/span><\/span><\/p>\n

    \u0141adowanie w sieciach publicznych bywa znacz\u0105co dro\u017csze i mniej przewidywalne, co mo\u017ce <\/span>wp\u0142ywa\u0107 na<\/span> ca\u0142kowite koszty operacyjne.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n

    Zgodno\u015b\u0107 regulacyjna<\/span><\/span><\/strong> <\/span><\/td>\nPodlegaj\u0105 rygorystycznym przepisom emisyjnym, zw\u0142aszcza w obszarach miejskich, w tym pojawieniu si\u0119 stref zeroemisyjnych (ZEZ)<\/span> w<\/span> wielu krajach, kt\u00f3re ograniczaj\u0105 lub zakazuj\u0105 wjazdu wysokoemisyjnym pojazdom u\u017cytkowym.<\/span><\/span><\/span><\/td>\nCz\u0119sto kwalifikuj\u0105 si\u0119 do ulg i zwolnie\u0144 w strefach niskoemisyjnych; przepisy dotycz\u0105ce utylizacji baterii wci\u0105\u017c ewoluuj\u0105.<\/span><\/span><\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Cho\u0107 te r\u00f3\u017cnice kszta\u0142tuj\u0105 spos\u00f3b dzia\u0142ania flot <\/span>dzi\u015b<\/span>, wyznaczaj\u0105 te\u017c scen\u0119 dla ekscytuj\u0105cych mo\u017cliwo\u015bci i z\u0142o\u017conych wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z adopcj\u0105 pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/span><\/span>
    \n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]<\/p>\n

    Zrozumie\u0107 szanse i wyzwania flot EV<\/span><\/span><\/h1>\n

     <\/p>\n

    Bran\u017ca cz\u0119sto zak\u0142ada, \u017ce przej\u015bcie na pojazdy elektryczne (EV) to prosta podmiana, tymczasem wymaga ono zupe\u0142nie nowego podej\u015bcia do planowania tras i zarz\u0105dzania flot\u0105.<\/span><\/p>\n

    Transformacja w kierunku elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek oferuje ogromny potencja\u0142 ograniczenia emisji i obni\u017cenia koszt\u00f3w operacyjnych. Jednocze\u015bnie wi\u0105\u017ce si\u0119 z unikalnym zestawem wyzwa\u0144, przez kt\u00f3re firmy logistyczne musz\u0105 przej\u015b\u0107, aby w pe\u0142ni odblokowa\u0107 korzy\u015bci.<\/span><\/p>\n

    Wyzwania<\/span><\/i><\/b><\/h3>\n

    Jedn\u0105 z najwi\u0119kszych barier jest <\/span>wysoki koszt inwestycyjny<\/span><\/b> \u2014 zar\u00f3wno samych elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek, jak i niezb\u0119dnej infrastruktury \u0142adowania. W przeciwie\u0144stwie do flot dieslowskich, operacje z EV wymagaj\u0105 <\/span>wysokiego wykorzystania pojazd\u00f3w<\/span><\/b> oraz <\/span>zoptymalizowanych tras<\/span><\/b>, by by\u0142y ekonomicznie uzasadnione. Bez tych usprawnie\u0144 operacyjnych EV mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 dro\u017csze w eksploatacji.<\/span><\/p>\n

    Dodatkowo <\/span>ceny energii elektrycznej<\/span><\/b> znacz\u0105co r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy rynkami, co bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na konkurencyjno\u015b\u0107 kosztow\u0105 EV. Kluczow\u0105 rol\u0119 odgrywa te\u017c styl jazdy \u2014 praktyki takie jak ecodriving i przemy\u015blane harmonogramy \u0142adowania przestaj\u0105 by\u0107 opcj\u0105, a staj\u0105 si\u0119 konieczno\u015bci\u0105, by unikn\u0105\u0107 ogranicze\u0144 zasi\u0119gu.<\/span><\/p>\n

    Wreszcie, zmieniaj\u0105ce si\u0119 otoczenie regulacyjne, w tym mechanizmy wyceny emisji, takie jak europejski system handlu uprawnieniami do emisji (ETS II), zwi\u0119ksza z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 \u2014 ale tworzy te\u017c nowe mo\u017cliwo\u015bci.<\/span><\/p>\n

    Szanse<\/span><\/i><\/b><\/h3>\n

    Rosn\u0105ce ceny emisji \u2014 prognozowane nawet do <\/span>149 \u20ac za ton\u0119 do 2030 r.<\/span><\/a> \u2014 silnie przyspieszaj\u0105 adopcj\u0119 EV; ka\u017cdy wzrost o 50 \u20ac poprawia ekonomi\u0119 EV wzgl\u0119dem diesla o ok. 2\u20133%.<\/span><\/p>\n

    Usprawnienia operacyjne, takie jak <\/span>zestawy z naczepami pozostawianymi u odbiorcy (drop trailers), inteligentne trasowanie i \u0142adowanie nocne<\/span><\/b>, mog\u0105 obni\u017cy\u0107 koszty nawet do <\/span>10% poni\u017cej koszt\u00f3w diesla do 2030 r.<\/span><\/a>. Przyk\u0142ady z rynku, jak <\/span>partnerstwo Nestl\u00e9 i SENNDER w Niemczech<\/span><\/a>, pokazuj\u0105, \u017ce integracja EV w dedykowane przep\u0142ywy transportowe, przy zapewnieniu wiarygodnego \u0142adowania i zielonej energii, jest ju\u017c dzi\u015b wykonalna i op\u0142acalna.<\/span><\/p>\n

    Wcze\u015bni adopci, kt\u00f3rzy proaktywnie zainwestuj\u0105 w infrastruktur\u0119, planowanie operacyjne i strategi\u0119 energetyczn\u0105, nie tylko zredukuj\u0105 emisje, ale te\u017c zyskaj\u0105 znaczn\u0105 przewag\u0119 konkurencyjn\u0105 wraz z przyspieszeniem rynku.<\/span> [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”28812″ img_size=”500×500″ css=””][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

    Wzrost znaczenia flot hybrydowych<\/span><\/h2>\n

    Rzeczywisto\u015b\u0107 jest taka, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewo\u017anik\u00f3w nie przejdzie z dnia na dzie\u0144 na 100% elektryczne pojazdy. Floty dieslowskie jeszcze d\u0142ugo nie znikn\u0105, ale adopcja EV przyspiesza, co oznacza, \u017ce plani\u015bci musz\u0105 zarz\u0105dza\u0107 obiema technologiami r\u00f3wnolegle. To po\u0142\u0105czenie wprowadza unikalne wyzwania: zasady trasowania dla diesla nie zawsze maj\u0105 zastosowanie do EV, kt\u00f3re maj\u0105 inne limity zasi\u0119gu, wymagania \u0142adowania i dost\u0119pno\u015b\u0107 baz. Dodanie wska\u017anik\u00f3w KPI zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju dodatkowo zwi\u0119ksza z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 operacyjn\u0105.<\/span><\/p>\n

    Przy zarz\u0105dzaniu flotami elektrycznymi kluczowe jest korzystanie z rozwi\u0105za\u0144 zaprojektowanych pod ich specyficzne potrzeby, takich jak monitorowanie zasi\u0119gu baterii w czasie rzeczywistym, inteligentna integracja punkt\u00f3w \u0142adowania oraz dynamiczne dostosowywanie tras, kt\u00f3re maksymalizuj\u0105 efektywno\u015b\u0107 i minimalizuj\u0105 przestoje. Te mo\u017cliwo\u015bci nie tylko zwi\u0119kszaj\u0105 precyzj\u0119 planowania, ale tak\u017ce zapewniaj\u0105 realizacj\u0119 zobowi\u0105za\u0144 dostawczych w spos\u00f3b zr\u00f3wnowa\u017cony i op\u0142acalny.<\/span> [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Read about the award-winning tool that is leading the way in EV fleet efficiency here.<\/span><\/b><\/a>\u00a0<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

    At the same time, some companies prefer to enhance their existing systems rather than switch platforms entirely. For them, <\/span>PTV Developer\u2019s Routing API<\/span><\/b><\/a> offers flexible integration of precise EV routing features addressing challenges like range estimation, charging station availability, and heterogeneous fleet management, allowing logistics teams to maintain control while accelerating their transition to electric vehicles.<\/span>\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]<\/p>\n

    Jak <\/span>optymalizowa\u0107<\/span> trasy dla flot EV i diesla<\/span><\/span><\/h1>\n

    Zarz\u0105dzanie mieszan\u0105 flot\u0105 pojazd\u00f3w elektrycznych i dieslowskich oznacza r\u00f3wnowa\u017cenie bardzo r\u00f3\u017cnych potrzeb operacyjnych. Ka\u017cdy typ ma unikalne ograniczenia zasi\u0119gu, wymagania dotycz\u0105ce tankowania lub \u0142adowania, mo\u017cliwo\u015bci za\u0142adunkowe i preferencje trasowe. Jak wi\u0119c mened\u017cerowie flot mog\u0105 utrzyma\u0107 efektywno\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107 operacji?<\/span><\/p>\n

    Kluczem jest inteligentne planowanie tras, kt\u00f3re wykracza poza proste nawigowanie od punktu do punktu.<\/span><\/p>\n

    Oto kilka kluczowych strategii optymalizacji tras dla flot EV i diesla:<\/span><\/p>\n