Tourenoptimierung vs. Netzwerkoptimierung: Wann lohnt sich welcher Ansatz?

Key Takeaways

• Tourenoptimierung verbessert die tägliche Transportabwicklung, indem die effizientesten Touren, Zeitfenster, Fahrzeuge und Lieferreihenfolgen ermittelt werden.
• Netzwerkoptimierung verbessert die Logistikstruktur selbst, indem Depotstandorte, Zuständigkeitsgebiete, Transportströme, Flottenzuweisungen und langfristige Betriebsmodelle analysiert werden.
• Tourenoptimierung ist in erster Linie taktisch ausgerichtet und unterstützt Planer:innen dabei, Fahrstrecken zu reduzieren, Fahrzeuge optimal auszulasten und Lieferungen termingerecht auszuführen.
• Netzwerkoptimierung ist stattdessen strategisch ausgerichtet und hilft Unternehmen dabei, Betriebskosten, Servicequalität, Kapazitäten, Nachhaltigkeitsziele und langfristige Wachstumsziele in Einklang zu bringen.
• Die erfolgreichsten Logistikabläufe nutzen beide Ansätze und kombinieren ein optimiertes Netzwerkdesign mit einer optimierten täglichen Tourenplanung.

Führungskräfte in der Logistik suchen kontinuierlich nach neuen Strategien, Effizienz zu steigern, Kosten zu senken und gleichzeitig operative Risiken zu minimieren. Viele beschäftigen sich daher früher oder später auch mit Touren- bzw. Netzwerkoptimierung.

Mit Tourenoptimierung lässt sich das Tagesgeschäft effizient steuern. Die Netzwerkoptimierung hilft hingegen dabei, festzulegen, wie das gesamte Logistiknetzwerk grundsätzlich aufgebaut sein sollte. Der eine Ansatz ist überwiegend taktisch, der andere vor allem strategisch. In der Praxis lassen sich allerdings die besten Ergebnisse erzielen, wenn beide Ansätze Hand in Hand arbeiten.

In diesem Artikel zeigen wir, wie sich Lösungen zur Tourenoptimierung in das größere Gesamtbild einfügen und welche Rolle darüber hinaus die Netzwerkoptimierung spielt. Zunächst erläutern wir, was die beiden Ansätze leisten. Im Anschluss erfahren Sie, welche Aufgaben die Touren- und Netzwerkoptimierung jeweils erfüllen, welche Herausforderungen sie am effektivsten lösen und wie Sie den richtigen Einstieg für Ihr Unternehmen wählen.

Warum Tourenoptimierung und Netzwerkoptimierung vergleichen?

Führungskräfte im Transportwesen stehen vor steigenden Kosten, Personalmangel, strengeren Anforderungen in Städten und bei Emissionen, höheren Erwartungen an Service Level Agreements (SLAs) sowie stärkeren Schwankungen bei den täglichen Auftragsvolumen. Dieser Druck erschwert die Bewertung, welche Softwarelösungen den größten Mehrwert für das Unternehmen bieten können.

Logistikteams begegnen Begriffen wie Tourenplanung, Tourenoptimierung, Software zur Logistikoptimierung, Transportnetzwerkdesign oder Szenarienplanung im Rahmen des Logistiknetzwerkdesigns. Häufig geht es jedoch um eine deutlich einfachere Frage: „Welches Problem sollten wir zuerst lösen?“

Der Unterschied lässt sich am einfachsten so erklären:

• Die Tourenoptimierung konzentriert sich auf die Touren, die heute, morgen oder in dieser Woche durchgeführt werden müssen.
• Die Netzwerkoptimierung betrachtet die übergeordnete Struktur, auf der diese Touren im nächsten Quartal, im kommenden Jahr oder während einer Expansionsphase geplant werden.

Wenn Ihre Planer:innen mit der täglichen Ausführung zu kämpfen haben, bietet die Tourenoptimierung häufig den größten Mehrwert. Wenn jedoch die Struktur Ihres Depotnetzes, Ihre Zuständigkeitsgebiete oder die Zusammensetzung Ihrer Flotte zu dauerhaft ineffizienten Ergebnissen führen, wird die Frage nach dem richtigen Einsatz der Netzwerkoptimierung deutlich wichtiger.

Definitionen: Was ist Tourenoptimierung und was ist Netzwerkoptimierung?

Was ist Tourenoptimierung?

Vereinfacht ausgedrückt ist die Tourenoptimierung der Prozess zur Erstellung des bestmöglichen täglichen Plans für eine bestimmte Anzahl von Aufträgen, Fahrzeugen, Fahrer:innen und Rahmenbedingungen. Dabei wird festgelegt, welches Fahrzeug welche Aufträge übernimmt, in welcher Reihenfolge diese ausgeführt werden, zu welchem Zeitpunkt, über welche Strecke und unter welchen betrieblichen Vorgaben.

Eine leistungsfähige Tourenoptimierungssoftware berücksichtigt Zeitfenster, Fahrzeugkapazitäten, Be- und Entladezeiten, gesetzliche Vorschriften, Lenk- und Ruhezeiten, Straßenbeschränkungen, Mautkosten sowie Fahrzeugeigenschaften wie Höhe, Gewicht, Kühlanforderungen oder Gefahrgutvorgaben. Zudem werden die für Ihren Betrieb relevanten Einschränkungen berücksichtigt, darunter Fahrverbote, Fahrpläne, Zeitvorgaben, reale Fahrzeugbeschränkungen und Multi-Depot-Szenarien.

Wenn Sie ein komplexes Logistiknetzwerk steuern, profitieren Sie besonders von einer Tourenoptimierungslösung mit Multi-Depot-Tourenoptimierung, mehrstufiger Planung (Multi-Leg Planning), depotübergreifender Auftragszuweisung und dynamischer Neuoptimierung bei kurzfristigen Änderungen. Die SaaS-Version von PTV OptiFlow kann beispielsweise bis zu 15.000 Aufträge in einem einzigen Plan optimieren und unterstützt standortübergreifende Planung sowie Neuoptimierungen bei veränderten Bedingungen. Mit den APIs von PTV Developer lassen sich sogar mehr als 50.000 Aufträge pro Optimierungslauf verarbeiten.

Was genau ist Netzwerkoptimierung in der Logistik?

Die Netzwerkoptimierung in der Logistik ist der Gestaltungsprozess Ihrer betrieblichen Struktur, auf welcher die Transportplanung basiert. Dabei geht es unter anderem um folgende Fragen:

• Wo sollten Depots oder Verteilzentren angesiedelt werden?
• Welche Kund:innen sollten von welchem Standort bedient werden?
• Wie sollten Gebietsstrukturen definiert werden?
• Welche Flottenzusammensetzung wird in den einzelnen Regionen benötigt?
• Welche Transportströme sollten direkt abgewickelt werden und welche über Cross-Docking-Standorte oder über Kombinationen aus Hauptlauf und Letzter Meile?
• Wie beeinflussen Betriebskosten, Serviceziele, Emissionsziele und Wachstumsszenarien diese Entscheidungen?

Hier kommen Transportnetzwerkdesign sowie die Gestaltung und Simulation von Frachtnetzwerken ins Spiel. Im Gegensatz zur Tourenoptimierung, die sich auf die konkrete Abfolge täglicher Stopps konzentriert, arbeiten diese Ansätze mit übergeordneten Betriebsdaten, um eine leistungsfähigere Logistikstruktur zu entwickeln. Ziel ist es, die optimale Depotstruktur, passende Servicegebiete und effiziente Transportströme festzulegen, damit die tägliche Tourenplanung innerhalb dieses Rahmens bestmöglich funktioniert.

An dieser Stelle spielt auch die Szenarienplanung im Rahmen der logistischen Netzwerkoptimierung eine wichtige Rolle. PTV Logistics unterstützt Unternehmen dabei beispielsweise mit Funktionen für die Modellierung von Depots und Gebieten, die Analyse von Investitionen anhand mehrerer Szenarien, die Planung von Flotten und Elektrifizierung sowie den Vergleich verschiedener Depotstandorte.

Die wichtigsten Unterschiede der beiden Ansätze: Planungshorizont, Datenbasis und daraus resultierende Fragestellungen und Entscheidungen

Zentrale Fragestellungen zum Planungshorizont

Ein wesentlicher Unterschied zwischen Tourenplanung und Netzwerkplanung liegt im Zeithorizont.

Die Tourenoptimierung beantwortet Fragen wie:

• Wie können die heutigen Aufträge mit der heute verfügbaren Flotte ausgeführt werden?
• Wie lassen sich Lieferzeitfenster einhalten und gleichzeitig Fahrstrecken sowie Überstunden reduzieren?
• Wie können kurzfristig eingehende Aufträge oder unerwartete Störungen berücksichtigt werden, ohne die Servicequalität zu beeinträchtigen?

Die Netzwerkoptimierung beantwortet dagegen Fragen wie:

• Wie sollte unsere Depotstruktur im nächsten Jahr aussehen?
• Wie sollten Servicegebiete angepasst werden, wenn sich Sendungsvolumen oder Nachfrage verändern?
• Welches langfristige Betriebsmodell bietet die beste Balance zwischen Betriebskosten, Servicequalität und Nachhaltigkeitszielen?

Vereinfacht gesagt entspricht dies dem Unterschied zwischen strategischer und operativer Logistikplanung. Die Tourenoptimierung verbessert die operative Umsetzung innerhalb der bestehenden Struktur. Die Netzwerkoptimierung verbessert die Struktur selbst. Sie schafft die Grundlage für die Zukunftssicherheit Ihres Logistiknetzwerks und unterstützt Unternehmen dabei, ihre langfristigen Wachstumsziele zu erreichen.

Daten, Rahmenbedingungen und Ergebnisse

Für die Tourenoptimierung werden detaillierte operative Daten benötigt: Aufträge, Kundenstandorte, Zeitfenster, Servicezeiten, Fahrzeugtypen, die Verfügbarkeit von Fahrer:innen, Straßennetzdaten, Lkw-spezifische Einschränkungen sowie bestehende Depotzuweisungen.

Die Netzwerkoptimierung arbeitet hingegen in der Regel mit übergeordneten Betriebsdaten, beispielsweise der regionalen Nachfrage, definierten Servicezielen, Transportkosten, Standortkapazitäten, potenziellen Depotstandorten, Annahmen zu Vorlaufstrecken, der Flottenzusammensetzung sowie der Logik für Gebietsstrukturen.

Auch die Ergebnisse unterscheiden sich deutlich.

Die Tourenoptimierung liefert tägliche Einsatzpläne, Tourenabfolgen, voraussichtliche Ankunftszeiten (ETAs), die Verteilung der Arbeitslasten sowie Informationen zur Fahrzeugauslastung. Die Netzwerkoptimierung liefert Empfehlungen zu Depotstandorten, Gebietsstrukturen, Transportkorridoren, den Funktionen einzelner Standorte, zur Flottenbalance und Gebietsoptimierung sowie zu modellierten Veränderungen der Betriebskosten in unterschiedlichen Szenarien.

Wie Netzwerkentscheidungen die Ergebnisse der Tourenplanung beeinflussen

Es ist wichtig, den Einfluss netzwerkbezogener Entscheidungen auf Ihre Tourenplanung nicht zu unterschätzen. Ist beispielsweise die Struktur Ihres Depotnetzwerks nicht optimal, wird selbst die beste Tourenoptimierungssoftware weiterhin kostenintensive Pläne erzeugen.

Ein strukturell schwaches Netzwerk führt zu langen Anfahrtswegen, überlasteten Standorten, unausgelasteten Fahrzeugen, ungünstigen Servicegebieten und wiederkehrenden Ausnahmen in abgelegenen Regionen. Die tägliche Tourenplanung kann nur innerhalb dieser Rahmenbedingungen optimieren.

Deshalb muss die Optimierung der Logistikkosten häufig auf einer übergeordneten Ebene ansetzen. Die Lösung besteht nicht immer darin, aus denselben Depots bessere Touren zu erstellen. Stattdessen können andere Zuordnungen von Depots zu Kund:innen, angepasste Gebietsgrenzen oder eine neue Aufteilung zwischen Fernverkehr (Linehaul) und lokaler Zustellung die wirksamere Maßnahme sein.

Wann Tourenoptimierung Priorität haben sollte

Anzeichen dafür, dass Sie bessere Methoden zur Tourenoptimierung benötigen

Die Tourenoptimierung sollte in der Regel Priorität haben, wenn Ihre größten Herausforderungen im täglichen Planungs- und Ausführungsprozess liegen. Das ist häufig der Fall, wenn Ihre Disponent:innen Touren noch immer in Tabellenkalkulationen, allgemeinen Kartentools oder einfachen TMS-Modulen planen. Ebenso wird der Bedarf deutlich, wenn grundlegende Tourenplanungslösungen nicht mehr ausreichen, weil die Komplexität des Betriebs über die reine Stoppreihenfolge hinausgeht und eine Berücksichtigung realer Restriktionen erforderlich wird.

Typische Anzeichen sind:

• Disponent:innen verbringen täglich mehrere Stunden mit der manuellen Erstellung von Touren.
• Zeitfenster werden regelmäßig verfehlt.
• Überstunden bei Fahrer:innen treten häufig auf.
• Auftragsspitzen und kurzfristige Änderungen lassen sich nur schwer bewältigen.
• Flottenzuweisungen werden in einem mehrstandortfähigen Betrieb manuell vorgenommen.
• Die Genauigkeit der Lkw-spezifischen Planung ist in städtischen Gebieten oder in regulierten Bereichen unzureichend.

Wenn Sie mit Herausforderungen wie diesen konfrontiert sind, kann eine Transportplanungssoftware für komplexe Logistikabläufe schnell einen spürbaren Mehrwert schaffen. Sie reduziert den Planungsaufwand, verbessert die Qualität der Tourenplanung und erleichtert die flexible Anpassung von Plänen bei veränderten Rahmenbedingungen.

So sieht leistungsfähige Tourenoptimierung aus

Eine leistungsfähige Tourenoptimierung berücksichtigt sämtliche relevanten Restriktionen, ist auf die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge ausgelegt, skalierbar und einfach in der Anwendung. Sie sollte Lenk- und Ruhezeiten, Kapazitäten, gesetzliche Vorgaben, Be- und Entladezeiten, Kundenzeitfenster sowie die tatsächlichen Straßen berücksichtigen, die ein Fahrzeug rechtlich und praktisch nutzen kann.Darüber hinaus sollte sie die Multi-Depot-Tourenoptimierung unterstützen und auch bei einer hohen Anzahl von Stopps zuverlässig funktionieren, ohne dass Disponent:innen laufend manuelle Korrekturen vornehmen müssen. Ebenso wichtig ist die nahtlose Integration in reale Arbeitsabläufe. Disponent:innen sollten betriebliche Vorgaben anpassen, Planungen schnell neu berechnen und gezielte Änderungen vornehmen können, ohne die Kontrolle über den operativen Betrieb zu verlieren.

PTV OptiFlow wurde für die Tourenoptimierung großer Mengen und komplexer Transportnetzwerke entwickelt. Die Lösung unterstützt Logistikteams dabei, auch umfangreiche Transportabläufe effizient zu planen. Unternehmen, die Routing-Funktionen direkt in ihre eigenen Systeme integrieren möchten, können mit PTV Developer auf APIs zugreifen, die Lkw-spezifisches Routing, präzise ETAs, urbane Zustellszenarien sowie Abläufe über mehrere Standorte hinweg unterstützen.

Auswirkungen auf die Produktivität und Amortisationszeit

Viele Logistikunternehmen priorisieren die Tourenoptimierung, da sie erfahrungsgemäß schnell operative Verbesserungen ermöglicht. Wenn Disponent:innen weniger Zeit für die manuelle Erstellung und Anpassung von Touren aufwenden müssen, profitieren Teams von einer höheren Planungskonsistenz, geringerem täglichem Arbeitsdruck und einer soliden Grundlage für weitere Optimierungsmaßnahmen.

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Wann die Netzwerkoptimierung Priorität haben sollte

Anzeichen dafür, dass Ihr Netzwerkdesign die eigentliche Einschränkung ist

Der richtige Zeitpunkt für die Netzwerkoptimierung ist meist dann erreicht, wenn dieselben Herausforderungen in der täglichen Tourenplanung immer wieder auftreten, unabhängig davon, wie viel Aufwand die Disponent:innen investieren.

Typische Anzeichen sind:

• Lange Leerfahrten vor dem ersten Stopp.
• Wiederkehrende Überschneidungen von Servicegebieten.
• Depots, die dauerhaft überlastet sind, während andere Standorte nicht ausgelastet werden.
• Häufige Sondertouren zur Bedienung abgelegener Regionen.
• Regelmäßige Diskussionen über die Eröffnung, Schließung oder Neuausrichtung von Standorten.

In solchen Situationen reichen Verbesserungen in der Tourenoptimierung allein häufig nicht mehr aus. Die Ursachen liegen dann auf einer grundlegenderen, strukturellen Ebene des Logistiknetzwerks und erfordern systematische Anpassungen.

Die zentrale Frage lautet in diesem Fall: Wie lassen sich die notwendigen Veränderungen umsetzen, ohne den laufenden Betrieb unnötig zu beeinträchtigen? Hier setzt die Netzwerkoptimierung an.

So sieht eine leistungsfähige Netzwerkoptimierung aus

Ein effektiver und zugleich risikoarmer Weg zur Optimierung eines Logistiknetzwerks besteht darin, realistische Szenarien zu simulieren, bevor kostenintensive Entscheidungen getroffen werden.

Dazu gehört beispielsweise die Analyse von Szenarien wie:

• der Eröffnung oder Schließung von Depots,
• Anpassungen von Servicegebieten,
• Nachfrage- und Mengenverschiebungen in einzelnen Regionen,
• alternativen Flottenzusammensetzungen,
• Änderungen der Servicequalität

Mit einer Optimierungssoftware, die Szenariotests unterstützt, können Sie die Optimierung der Betriebskosten in der Logistik transparent darstellen und so die Anforderungen aller relevanten Stakeholder berücksichtigen, darunter Finanzverantwortliche, operative Teams und Entscheider:innen in der Logisitk.

Netzwerkoptimierung für KEP-Dienstleister, Handel und Logistikdienstleister

Bei der Netzwerk- und Tourenoptimierung für KEP-Dienstleister stehen häufig die Auslastung und Balance von Depots, die optimale Aufteilung zwischen Hauptlauf und Letzter Meile sowie Szenarien mit Spitzenvolumen im Mittelpunkt. Im Einzelhandel und E-Commerce liegt der Fokus dagegen häufiger auf Liefergebieten für Filialen, der Rolle regionaler Distributionszentren, Cross-Docking-Konzepten sowie der Frage, wie sich Lieferzeitfenster zuverlässig einhalten lassen, während gleichzeitig Vorlaufstrecken kontrolliert werden.

3PLs und Transportdienstleister unterstützt die Netzwerkoptimierung dabei, verschiedene Betriebsmodelle für neue Kundenaufträge zu simulieren, Ausschreibungen zu unterstützen und Kund:innen aufzuzeigen, wie sich Servicequalität und Betriebskosten unter unterschiedlichen Netzwerkannahmen verändern.

Wann beide Optimierungsansätze erforderlich sind und wie sie zusammenspielen

Operativ und strategisch: Ein mehrstufiger Optimierungsansatz

Die erfolgreichsten Logistikstrategien betrachten Tourenoptimierung und Netzwerkoptimierung als aufeinander aufbauende Ebenen. Die Netzwerkoptimierung hilft dabei, die richtige Betriebsstruktur festzulegen, beispielsweise durch die Definition von Depotrollen, Servicegebieten und Kundenzuordnungen. Die Tourenoptimierung nutzt diese Struktur anschließend, um auf Basis tatsächlicher Aufträge, verfügbarer Fahrzeuge, Zeitfenster und operativer Restriktionen optimale Tagespläne zu erstellen.

Gemeinsam schaffen beide Ansätze eine verlässlichere Grundlage für Entscheidungen. So können Sie beispielsweise eine Änderung im Netzwerk testen, etwa die Verlagerung von Kund:innen zwischen Depots oder die Neudefinition von Servicegebieten, und anschließend bewerten, wie sich diese Änderung auf Tourenlängen, die Auslastungsverteilung, Servicequalität und die Fahrzeugnutzung im Tagesgeschäft auswirkt.

Drei praktische Schritte für mittelständische Unternehmen und komplexe Logistiknetzwerke

Die meisten mittelständischen Unternehmen mit einem komplexen Logistiknetzwerk erzielen schnelle Erfolge, wenn sie die Optimierung von Touren und Netzwerkstruktur in diesen drei Schritten angehen:

1. Ersetzen Sie manuelle oder eingeschränkte Planungslösungen durch eine Tourenoptimierungssoftware, die reale Restriktionen zuverlässig berücksichtigen kann.
2. Sobald Ihre Tourenplanung stabiler und effizienter läuft, können Sie die gewonnenen Daten und Leistungsmuster nutzen, um strukturelle Schwachstellen in Ihrem Logistiknetzwerk zu identifizieren.
3. Entwickeln Sie anschließend einen kontinuierlichen Optimierungsprozess, in dem Entscheidungen zur Netzwerkgestaltung und die Ergebnisse der täglichen Tourenplanung einander ergänzen und gegenseitig beeinflussen.

Dieser schrittweise Ansatz reduziert Risiken und Kosten, da Sie weder Ihre gesamte Logistikstrategie noch Ihre Systemlandschaft auf einmal neu aufstellen müssen. Beginnen Sie mit einer zusammenhängenden Gruppe von Touren, einer einzelnen Region oder einer konkreten Herausforderung und erweitern Sie den Optimierungsumfang anschließend Schritt für Schritt um zusätzliche Funktionen der Logistikoptimierung.

So unterstützt PTV Logistics sowohl die Touren- als auch die Netzwerkoptimierung

Von der Planung und Optimierung bis hin zur Transparenz in der Ausführung

Sobald Tourenoptimierung und Netzwerkoptimierung ineinandergreifen, stellt sich die nächste Frage: Wie lässt sich dieser kombinierte Ansatz in die Praxis umsetzen? Für viele Logistikteams bedeutet das, bessere Planungsentscheidungen mit den bestehenden Systemen und Arbeitsabläufen zu verbinden.

PTV Logistics unterstützt diesen Ansatz auf mehreren Ebenen der Logistikprozesse. Für die tägliche Planung hilft PTV OptiFlow dabei, große Auftragsvolumina, komplexe Restriktionen, standortübergreifende Planungen und die kontinuierliche Neuoptimierung effizient zu steuern. Unternehmen, die Optimierungsfunktionen in bestehende Plattformen und Prozesse integrieren möchten, können mit PTV Developer auf APIs für Routing, Geokodierung, ETA-Berechnungen, Restriktionsmanagement, Kostenlogiken und individuelle Logistikprozesse zugreifen.

Sobald die Planung in die operative Ausführung übergeht, ergänzt PTV Axylog den Prozess um Transportvisibilität in Echtzeit, Zustellnachweise, Zeitfensterbuchungen, Workflows für Abweichungen sowie die Funktionen einer Transport Control Tower-Lösung.

Schnelle Wertschöpfung – geeignet für mittelständische und komplexe Logistikstrukturen

Für viele Unternehmen stellt sich vor allem die Frage, wie aufwendig die Einführung von Optimierungslösungen tatsächlich ist. Beispiele wie HelloFresh und ID Logistics zeigen, wie ein solcher Einstieg aussehen kann. In beiden Fällen führte die Tourenoptimierung innerhalb vergleichsweise kurzer Zeit zu klaren operativen Verbesserungen. Dazu gehörte eine schnellere Einarbeitung von Disponent:innen, niedrigere Transportkosten, ein geringerer Planungsaufwand und weniger gefahrene Kilometer.

Das schafft eine praxisnahe Ausgangsbasis. Unternehmen können zunächst einen Teilbereich ihrer Logistik optimieren und anschließend auf diesen Erfolgen aufbauen, wenn die Anforderungen an Planung und Steuerung weiter zunehmen.

Das ist insbesondere für mittelständische Unternehmen und wachsende Logistiknetzwerke relevant. Sie können dort ansetzen, wo der Handlungsdruck am größten ist, Optimierungsfunktionen mit den bereits eingesetzten Systemen verbinden und den Einsatz schrittweise auf die Netzwerkgestaltung oder Szenarioanalysen ausweiten, sobald der Nutzen klar ersichtlich wird.

So entscheiden Sie über den nächsten Schritt: Eine kurze Checkliste

Sind Sie noch unsicher, ob Ihr Unternehmen zunächst auf Tourenoptimierung oder auf Netzwerkoptimierung setzen sollte? Eine praktische Entscheidungshilfe besteht darin, zwei Aspekte gleichzeitig zu betrachten: die Leistung auf Tourenebene und den Zustand Ihres Logistiknetzwerks. Analysieren Sie Planungsaufwand, Servicequalität, Tourenqualität und Überstunden. Vergleichen Sie diese Erkenntnisse anschließend mit übergeordneten Kennzahlen wie Vorlaufstrecken, der Auslastung Ihrer Depots, regionalen Betriebskosten sowie der Häufigkeit, mit der Disponent:innen strukturelle Schwächen im Netzwerk manuell ausgleichen müssen.

Die folgende Checkliste hilft Ihnen bei der ersten Einordnung:

Setzen Sie auf Tourenoptimierung, wenn:

• Ihre größten Herausforderungen in der täglichen Planung und Ausführung liegen.
• Disponent:innen zu viel Zeit für die manuelle Erstellung von Touren aufwenden.
• verpasste Zeitfenster, Überstunden oder kurzfristige Änderungen den Betriebsablauf beeinträchtigen.
• Sie eine bessere Steuerung von Restriktionen wie Fahrzeugtypen, Lenk- und Ruhezeiten oder Lieferzeitfenstern benötigen.

Setzen Sie auf Netzwerkoptimierung, wenn:

• Sie Ihre Depotstruktur oder Servicegebiete grundsätzlich hinterfragen.
• einige Depots überlastet sind, während andere nicht ausreichend ausgelastet werden.
• lange Vorlaufstrecken oder wiederkehrende Sondertouren unnötige Kosten verursachen.
• Sie strukturelle Alternativen wie die Eröffnung, Schließung oder Neuausrichtung von Standorten vergleichen müssen.

Planen Sie beides ein, wenn:

• Sie in neue Regionen expandieren.
• Sie mehrere Depots mit sich überschneidenden Servicegebieten betreiben.
• Sie Serviceversprechen oder Liefermodelle verändern.
• Dieselben Herausforderungen in der Tourenplanung auch nach Optimierung im täglichen Planungsprozess immer wieder auftreten.

Die Ergebnisse dieser Kurzanalyse helfen Ihnen dabei, die größten Potenziale in Ihrer Logistik zu identifizieren. Sobald klar ist, wo die wichtigsten Handlungsfelder liegen, können Sie entscheiden, welche Art der Optimierung aktuell den größten Nutzen bietet und welche Schritte anschließend sinnvoll sind.

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