La logística de retail y última milla nunca ha sido tan compleja. Las ventanas de entrega se estrechan, las expectativas de los clientes aumentan y las redes operativas se expanden en todas direcciones. Al mismo tiempo, los responsables de operaciones deben equilibrar la presión sobre los costes, los objetivos de sostenibilidad y la necesidad de garantizar un nivel de servicio constante en entornos cada vez más dinámicos. En este contexto, la planificación ha dejado de ser una función de back-office para convertirse en un auténtico motor estratégico.
Para entender cómo las organizaciones pueden convertir esta complejidad en una ventaja competitiva, hablamos con Thomas Greiter, Chief Commercial Officer de PTV Logistics, sobre los principales cambios que están redefiniendo el sector y por qué cada vez más operadores de retail, CPG y última milla están replanteando su enfoque de la planificación de rutas y la optimización de entregas.
¿Cómo están redefiniendo hoy la logística de retail y última milla la creciente complejidad y las expectativas de los clientes?
“La logística de retail y última milla son ecosistemas extremadamente exigentes. Lo que permiten las tecnologías avanzadas de planificación y optimización es un control real sobre esa complejidad. Transforman lo que parece inmanejable en un sistema que puede optimizarse, medirse y mejorarse de forma continua.
Las redes de entrega actuales deben tener en cuenta mucho más que la simple definición de rutas. Los responsables de operaciones se enfrentan a diario a la congestión en los muelles de carga, a picos de carga variables, estructuras tarifarias complejas, al tráfico urbano impredecible y a la creciente necesidad de coordinar recogidas y entregas en un único flujo eficiente. Ya no son excepciones: son realidades cotidianas que determinan los niveles de servicio, la previsibilidad operativa y la estructura de costes. Cuando los responsables de operaciones logran visibilidad y precisión a esta escala, consiguen cumplir de forma constante con los niveles de servicio protegiendo al mismo tiempo los márgenes.”
“El verdadero valor es la resiliencia. Los responsables de operaciones obtienen una red predecible, eficiente y preparada para el futuro, no simplemente un mejor plan para la mañana siguiente.”
¿Cómo deberían considerar los responsables de operaciones el papel de la optimización avanzada de rutas a la hora de construir redes de entrega ágiles y rentables?
“Las empresas no temen a la innovación: temen tomar la decisión equivocada. Por eso la evaluación de una tecnología de planificación no puede quedarse en el plano teórico. Los responsables de operaciones quieren pruebas de que un motor de optimización es capaz de gestionar la complejidad operativa real de su empresa. Las plataformas más eficaces son aquellas capaces de modelar con alta fidelidad las restricciones del mundo real: normativas de acceso urbano, ventanas de entrega ajustadas, requisitos de cadena de frío, combinaciones de flotas, disponibilidad de muelles e incluso flujos complejos de recogida y entrega. En redes de alta densidad, estos no son casos excepcionales: son las dinámicas diarias que determinan si un plan es realmente ejecutable.
Una arquitectura moderna y nativa en la nube es igual de importante, porque elimina las cargas de infraestructura y acelera el tiempo de generación de valor. Y cuando los planificadores comprueban que la automatización potencia, en lugar de sustituir, su experiencia, la adopción resulta mucho más sencilla. La coherencia mejora y la organización gana la agilidad necesaria para responder con confianza a una demanda variable.”
¿Sabías que…?
PTV OptiFlow puede optimizar más de 15.000 pedidos por ejecución en su entorno SaaS nativo en la nube, y superar los 50.000 pedidos utilizando las API de PTV Developer, todo dentro de un único flujo de optimización centralizado.
¿Qué obstáculos suelen encontrar las organizaciones al adoptar nuevas tecnologías de planificación u optimización?
“La adopción interna es siempre una de las principales preguntas: ¿aceptarán los equipos la automatización? ¿Reflejará realmente su realidad operativa? ¿Será el ROI lo bastante claro para la dirección?
Por eso trabajamos desde el principio con datos operativos reales. Cuando las empresas ven sus propias rutas, restricciones, KPI y requisitos de servicio optimizados mediante un motor avanzado, la conversación pasa de la incertidumbre a la claridad.
Las tecnologías de planificación modernas no solo aportan eficiencia: generan confianza en toda la organización.”
¿Cómo están creciendo de forma sostenible los retailers y los operadores logísticos gracias a una planificación más inteligente?
“Los resultados concretos hablan mejor que cualquier otra cosa. Cuando las empresas estandarizan la planificación y automatizan la complejidad, el impacto es inmediato y medible.
Tomemos el caso de ID Logistics: centralizó la planificación en siete almacenes y hoy gestiona toda la operativa nocturna con solo dos planificadores que coordinan más de 400 rutas y hasta 6.000 paradas. Un nivel de productividad antes impensable, con beneficios que van mucho más allá del ahorro de tiempo: han reducido los kilómetros recorridos y mejorado la coherencia de las rutas en toda la red.
Crisp, el supermercado online neerlandés certificado B Corp, es otro excelente ejemplo de cómo una planificación más inteligente puede impulsar a la vez el crecimiento y la sostenibilidad en la última milla. Opera con un modelo complejo basado en franjas horarias, vehículos eléctricos y hubs urbanos. Gracias a una planificación de rutas automatizada y basada en datos, consigue equilibrar servicio y eficiencia. El resultado es un 11 % menos de tiempo de conducción, un 23 % menos de kilómetros y un 13 % menos de costes de transporte, manteniendo más del 95 % de las entregas puntuales, todo ello en apoyo de su modelo de origen a mesa ultrafresco y con mínimo desperdicio.
En conjunto, estos casos demuestran que cuando la planificación se vuelve automatizada, basada en datos y alineada con la realidad operativa a través de plataformas como PTV OptiFlow, lo que se transforma no son solo las rutas, sino el rendimiento de toda la red.”
Cuando habla con directivos de nivel C, ¿qué capacidades buscan de forma constante en las plataformas de optimización de alto rendimiento?
“Tres capacidades destacan siempre como prioritarias:
- Rendimiento a gran escala. Las redes de gran tamaño requieren velocidad y precisión fiables. Muchas herramientas pueden gestionar escenarios reducidos; muy pocas son capaces de gestionar miles de pedidos en varios almacenes sin ralentizaciones.
- Automatización auténtica. Los responsables de operaciones quieren sistemas que optimicen en función de los KPI (costes, niveles de servicio, uso de recursos), liberando a los planificadores de constantes ajustes manuales y permitiéndoles centrarse en las decisiones estratégicas.
- Inteligencia económica. La optimización debe reflejar la estructura real de la cuenta de resultados de la empresa. No basta con calcular la ruta más corta: hay que calcular la ruta más inteligente para el negocio.
Por eso plataformas como PTV OptiFlow tienen tanta acogida entre los equipos directivos: traducen la complejidad operativa en un impacto de negocio medible. Y esa es exactamente la diferencia que buscan hoy los responsables de operaciones.”
¿Cómo está evolucionando la toma de decisiones en logística respecto a los cuadros de mando y los informes tradicionales?
“Los responsables de logística son cada vez más conscientes de que tener datos no equivale a tener claridad. Los cuadros de mando tradicionales muestran lo que ha ocurrido, pero a menudo no son suficientes cuando los responsables de operaciones necesitan entender por qué está ocurriendo algo o qué hacer a continuación. Lo que estamos observando es un desplazamiento hacia la inteligencia decisional. Los responsables de operaciones quieren explorar escenarios, plantear preguntas operativas concretas y comprender las compensaciones entre coste, servicio y sostenibilidad antes de tomar una decisión. Esto exige algo más que informes estáticos: exige interacción.
Aquí es donde el soporte a la decisión conversacional basado en IA marca la diferencia. En lugar de manejar múltiples herramientas complejas o análisis manuales, los responsables de operaciones pueden formular preguntas en lenguaje natural, explorar escenarios hipotéticos y ver al instante el impacto de distintas decisiones, ya sea modificar los horarios de entrega, responder a una interrupción operativa o evaluar cambios estratégicos como la ubicación de los almacenes o la transición de la flota.”
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“Con soluciones como PTV Mira, esta inteligencia está directamente conectada a motores de optimización reales. No se limita a describir los datos: ejecuta simulaciones concretas, compara alternativas y explica los resultados con claridad. El resultado es una toma de decisiones más rápida y más segura, con plena transparencia sobre por qué una opción es mejor que otra.
Es importante subrayar que esto no sustituye a los planificadores ni a los responsables de decisión: los apoya. La decisión final siempre recae en las personas, pero se basa en un análisis más profundo, en compensaciones más claras y en un esfuerzo manual mucho menor.”
¿Qué grandes cambios definirán el futuro del retail y la última milla, y cómo deberían prepararse los responsables de logística?
“Estamos asistiendo a varias transformaciones importantes. La densidad urbana aumenta, las normativas de sostenibilidad se endurecen y las expectativas de los clientes en cuanto a precisión y transparencia siguen creciendo. Los equipos de planificación están bajo una fuerte presión para hacer más, a menudo con menos recursos.
Los responsables de operaciones que inviertan en automatización, analítica predictiva y modelos de entrega adaptables tendrán una ventaja competitiva. El futuro no consiste en reaccionar más rápido, sino en planificar de forma más inteligente, con información en tiempo real y una optimización fiable. Las organizaciones que den este paso primero estarán mucho mejor preparadas para competir.”
Para las organizaciones que están evaluando una nueva tecnología de planificación, ¿cuál es la forma más eficaz de valorar su impacto potencial?
“Hay que partir de un día operativo real, idealmente el que más presiona la red. Comparamos el plan existente con un resultado optimizado basado en los datos, las restricciones y los KPI específicos de la empresa. Esta comparación directa pone de manifiesto los ahorros en kilómetros, horas y costes, y muestra las mejoras en los niveles de servicio y en la coherencia de la planificación. Además, reúne a planificadores, equipos operativos y dirección en torno a las mismas evidencias.
Los directivos no necesitan más presentaciones: necesitan claridad. Y esa claridad surge de ver lo que una tecnología de planificación avanzada puede hacer con sus propios datos. Cuando las organizaciones ponen a prueba su día operativo con PTV OptiFlow, la diferencia en eficiencia, alineación de costes y calidad de la planificación resulta inmediatamente evidente.”
Cada vez se habla más de conceptos como el diseño de red, la optimización y la sectorización inteligente que convergen entre sí. ¿Cómo deberían plantearse los responsables de logística este enfoque más integral?
“Lo que estamos observando es un cambio claro desde la optimización aislada hacia una inteligencia de red de extremo a extremo. La optimización de rutas por sí sola ya no basta si la estructura de red subyacente y los territorios de servicio no están diseñados para respaldarla.
Los responsables de operaciones están empezando a pensar en tres niveles interconectados:
- Diseño de red: ¿dónde deben ubicarse los almacenes, hubs y puntos de servicio para equilibrar costes y niveles de servicio?
- Optimización: ¿cómo se ejecuta la planificación diaria de la forma más eficiente posible, en función de las restricciones operativas reales?
- Sectorización inteligente: ¿cómo se dividen las áreas de servicio en territorios equilibrados, adaptables y alineados con la demanda?
Cuando estos elementos trabajan juntos, el impacto es significativo: se reduce el kilometraje innecesario, mejora la distribución de la carga de trabajo y se crea un sistema capaz de adaptarse dinámicamente a los cambios en la demanda, el tráfico o la capacidad.
Lo que hace que este enfoque sea especialmente eficaz hoy en día es que ya no se trata de un ejercicio estático y ocasional. Con las plataformas modernas, las empresas pueden simular escenarios de forma continua, adaptar los territorios y perfeccionar su red a medida que las condiciones evolucionan. Esta es, en definitiva, la diferencia que estamos observando: organizaciones que pasan de una planificación reactiva a redes diseñadas de forma estratégica y optimizadas de manera continua, capaces de ofrecer al mismo tiempo eficiencia y resiliencia a gran escala.”
Las redes de retail y última milla solo se volverán más complejas, pero las organizaciones que apuestan por la optimización de alto rendimiento ya están demostrando que la complejidad puede convertirse en una ventaja. Gracias a ahorros de costes medibles, a la reducción de emisiones de CO₂, a la planificación centralizada y a una automatización capaz de crecer junto con el negocio, los motores de optimización modernos ofrecen a los responsables de operaciones el control necesario para operar con confianza en un entorno cada vez más dinámico.
El futuro pertenece a las organizaciones que planifican de forma más inteligente, más rápida y más sostenible, y PTV Logistics las acompaña en este camino: de la indecisión a los resultados.